3月30日14時25分，裝載8個冷鏈集裝箱的20038次列車從防城港站緩緩駛出，于3天后抵達(dá)重慶小南椏站，這是廣西今年開出的首列西部陸海新通道海產(chǎn)品冷鏈物流專列。（人民鐵道網(wǎng)4月13日）

 

　　發(fā)揮運(yùn)輸資源優(yōu)勢，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展助力。眾所周知，冷鏈物流是指冷藏冷凍食品在生產(chǎn)、儲藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品消耗的一項系統(tǒng)工程。傳統(tǒng)的冷鏈運(yùn)輸一般是公路運(yùn)輸，還有部分貨品為航空運(yùn)輸，但這兩種方式都有明顯的局限性�？梢哉f，專業(yè)化的冷藏運(yùn)輸對更好地保證貨物品質(zhì)，并減少貨物損耗發(fā)揮著重要的作用，其中冷藏集裝箱作為新興冷藏運(yùn)輸工具，具有靈活性、穩(wěn)定性，特別是像菠蘿、西瓜、冬瓜、椰青這樣的保質(zhì)期不長的鮮嫩蔬果，更需要冷藏保鮮�？梢哉f，冷藏集裝箱專列不僅讓百姓嘗鮮水果，也加快了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

 

　　隨著中國冷鏈物流行業(yè)的起步，鐵路冷藏運(yùn)輸也在逐步發(fā)展。“公鐵聯(lián)運(yùn)”的方式開辟了一條安全、便捷、實(shí)惠的運(yùn)輸新通道。可以說，通過“公鐵聯(lián)運(yùn)”的方式，實(shí)現(xiàn)了貨物“門到門”“點(diǎn)對點(diǎn)”運(yùn)輸服務(wù)。鐵路部門不斷開發(fā)研究不同的貨物運(yùn)輸方式，降低物流成本，為降低貨物價格提供了很好的支持與幫助。結(jié)合公路、鐵路各自優(yōu)勢，共同推動物流高質(zhì)量發(fā)展，更好推動藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)戰(zhàn)略實(shí)施。

 

　　鐵路部門科學(xué)制定運(yùn)輸方案，強(qiáng)化列車運(yùn)行組織，確保物資順利到達(dá)。鐵路架起互通有無和交流合作的橋梁，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的流動帶來的繁榮。比如：大量新鮮蔬果諸如菠蘿、西瓜、冬瓜、椰青等深受內(nèi)地消費(fèi)者喜愛。

 

　　鐵路積極擔(dān)當(dāng)起貨運(yùn)重任，降低了運(yùn)輸成本，激活了市場經(jīng)濟(jì)，帶動了各地產(chǎn)品的促銷，讓各地的產(chǎn)品流動起來，實(shí)現(xiàn)了資源互享、物流相通的作用，真正實(shí)現(xiàn)了人民鐵路為人民，不斷滿足人民日益增長的美好生活需要，使人民獲得感、幸福感、安全感更加充實(shí)、更有保障、更可持續(xù)，造福于百姓，實(shí)現(xiàn)了多方受益的目的。（余健能）