險(xiǎn)峻的群山與皚皚白雪,把青海格爾木到庫(kù)爾勒一帶與東方的繁華世界分隔,兩地之間的通行往往需要一天一夜的時(shí)間,直到格庫(kù)鐵路建成開(kāi)通,這一現(xiàn)狀才有所改變.
在鐵路正式開(kāi)通以前,格爾木到庫(kù)爾勒兩地的距離雖不甚遠(yuǎn),但往返缺需要行人極大的勇氣和毅力,高原性與大陸性交錯(cuò)的氣候特點(diǎn)造就了這里山川地要之險(xiǎn)態(tài),汽車(chē)運(yùn)輸長(zhǎng)達(dá)26小時(shí),途中歷經(jīng)天氣突變、地勢(shì)崎嶇的種種考驗(yàn),途中幾座高山四千米的海拔高度令人望而生畏,長(zhǎng)時(shí)間聯(lián)系較少的兩地相比群山以外的世界,顯得格外寂靜……
這種狀況一直持續(xù)到格庫(kù)鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng),庚子年歲末,宛如天梯的格庫(kù)鐵路橫亙格爾木與庫(kù)爾勒兩地,以行車(chē)12小時(shí)的速度縮短了兩地通行所需的時(shí)間,縱然物理距離依舊不變,但兩地的往來(lái)卻因天梯的搭建而日漸頻繁.2021年1月14日,是格庫(kù)鐵路開(kāi)通的“滿(mǎn)月”紀(jì)念日,格庫(kù)鐵路在正式誕生的一個(gè)月以來(lái)不斷承擔(dān)著溝通兩地的重要使命.
沿途穿越海拔將近4000米的阿爾金山,格庫(kù)鐵路從最初的修建、到正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)、再到如今需要持續(xù)生存且堅(jiān)挺地守護(hù)在格爾木與庫(kù)爾勒之間,后期的日常維護(hù)工作對(duì)于保證格庫(kù)鐵路正常運(yùn)營(yíng)起著關(guān)鍵性的作用.春節(jié)將至,兩地之間往返的人流物流量逐漸加大,車(chē)流量的運(yùn)作輸出也日漸頻繁,駐扎在格庫(kù)鐵路的工作人員,需要日日清理鐵軌上的積雪,132公里鐵路的線(xiàn)路、供電設(shè)備、電務(wù)信號(hào)的日常維護(hù)工作量巨大,且容不得絲毫馬虎錯(cuò)亂,工作人員堅(jiān)守在高海拔處作業(yè),為保證格爾木到庫(kù)爾勒兩地的正常聯(lián)系做出自己的貢獻(xiàn),默默做著“天梯”的守護(hù)者.
這條天梯大動(dòng)脈是我國(guó)在西部地區(qū)建成鐵路線(xiàn)的又一卓越成就,促進(jìn)西部地區(qū)的溝通交流,“想要富,先修路”,格庫(kù)鐵路和西部的其他鐵路一樣,踐行著非凡的使命,為促進(jìn)西部地區(qū)的人文交流和經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)揮了巨大的作用.
在未來(lái),格庫(kù)鐵路還將繼續(xù)以一顆堪比明月的赤子之心,守護(hù)著格爾木到庫(kù)爾勒兩地,貫通東西,克服種種艱苦惡劣的地域和氣候條件,始終以昂揚(yáng)的姿態(tài),盤(pán)踞在祖國(guó)的巍峨雪山之間.萬(wàn)江
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