點(diǎn)贊中老鐵路新平隧道 豆腐塊里打洞
時(shí)間：2020-03-25 12:33 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
3月11日，中老昆萬鐵路新平隧道的四個(gè)工作面同時(shí)貫通，標(biāo)志著中老鐵路關(guān)鍵控制性工程建設(shè)取得重要進(jìn)展。復(fù)工以來，中鐵隧道局玉磨鐵路項(xiàng)目部在確保疫情防控安全的前提下，有力有序組織復(fù)工復(fù)產(chǎn)，取得了卓有成效的成績(jī)。四個(gè)工作面的同時(shí)貫通對(duì)改善施工環(huán)境，實(shí)現(xiàn)全隧貫通創(chuàng)造了有利條件。（3月12日玉溪日?qǐng)?bào)）
據(jù)了解，中老鐵路北起云南省省會(huì)昆明，南到老撾首都萬象，其中玉溪至磨憨段全長約508公里，于2015年5月開工建設(shè)。全長14.8公里的新平隧道是玉磨鐵路最難打的隧道，新平隧道共穿越7條斷裂破碎帶，巖體破碎，突泥涌水，溜坍變形頻發(fā)。為I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，被業(yè)界譽(yù)為在“水豆腐”里打洞，是全線的“咽喉”工程。
迎難而上，攻堅(jiān)克險(xiǎn)展現(xiàn)中國基建力量。因?yàn)樾缕剿淼拦泊┰?條斷裂破碎帶，巖體破碎，突泥涌水，溜坍變形頻發(fā)。開工建設(shè)以來，新平隧道共發(fā)生突泥涌水31次67000多方，溜坍418次57000多方。新平隧道的危巖松散破碎，用手一摳就能摳下來，施工人員形容比在豆腐塊里打隧道都要難。越是困難，施工人員越是不懼挑戰(zhàn)。為了解決這個(gè)難題，國鐵集團(tuán)、中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司組織專家組進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，采用長隧短打的方法，將長隧道分成四個(gè)工作面，分別由多個(gè)單位同時(shí)施工。當(dāng)天交班時(shí)并及時(shí)檢查掌子面施工情況，也大大保障工程質(zhì)量。
晝夜不停，抓緊工期盡快實(shí)現(xiàn)隧道貫通。據(jù)了解，新平隧道項(xiàng)目工程在玉磨鐵路全線位為中前段，如果該隧道未能按時(shí)打通，按時(shí)鋪軌，則會(huì)影響到玉磨鐵路全線進(jìn)度。然而在今年疫情防控時(shí)期，工人返崗復(fù)工受到了影響。為了完成既定4月30日前完成隧道貫通，項(xiàng)目指揮部詳細(xì)制定各個(gè)點(diǎn)的復(fù)工和返崗計(jì)劃。工期緊，任務(wù)急，新平隧道24小時(shí)不間斷施工。比如早班工人在早上六點(diǎn)半就要做完體溫檢測(cè)，戴上口罩到工地交接。正是施工人員秉著不怕苦，不怕累的精神，晝夜顛倒般地施工，為隧道貫通以及鋪軌提供了速度保障。截至目前（3月11日），新平隧道已掘進(jìn)13845米，剩余990米，全隧道貫通在即。
截止到2020年1月，玉磨鐵路全線的隧道工程已經(jīng)完成設(shè)計(jì)工作量的86%以上。新平隧道作為玉磨鐵路全線的“咽喉”工程也取得了巨大。這些都離不開中國鐵路部門的穩(wěn)扎穩(wěn)打的基建能力。相信在將來能看到中老昆萬鐵路全線建成通車，一端連著中國，另一端連著老撾，可以更好地為“一帶一路”建設(shè)服務(wù)，并建設(shè)成中老友誼的標(biāo)志性工程。
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