京張高 譜寫鐵路新征程
時間：2019-12-31 23:06 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
12月30日，北京至張家口高速鐵路開通運營崇禮鐵路同步建成,投產(chǎn)將助力京津冀一體化,協(xié)同發(fā)展為2022年北京冬奧會提供交通運營服務保障。（高鐵網(wǎng)）
中鐵五局總經(jīng)理助理兼京張項目指揮長陳彬說：“京張高鐵有一個特殊的意義，在八達嶺地區(qū)，我們的新京張和110年前修建的老京張有一個歷史和地理的交叉。新的八達嶺隧道就是下穿老京張鐵路，從 的‘人’字形鐵路下面過去。”中國鐵路總公司總工程師何華武院士的說：“如果把這個隧道打通，把長城站這個車站建成，那對我們中國人來說，就沒有修不成的隧道，沒有建不成的高鐵!”
過去，一條鐵路的開通就讓整個國家歡呼雀躍；今天，全國鐵路營業(yè)里程超過12.4萬公里，其中高速鐵路達到2.2萬公里以上，超級工程水平領先全世界。京張高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)北京至蘭州通道的重要組成部分，線路向西與同日開通運營的張家口至呼和浩特、張家口至大同兩條高速鐵路相連，向東與北京樞紐連通，形成內(nèi)蒙古東部、山西和河北北部地區(qū)快速進京客運通道。
百年前，詹天佑先生用鋼軌在青龍橋車站書寫了一個‘人’字。百年后，京張高鐵將與老京張鐵路實現(xiàn)歷史交匯，形象地書寫了一個‘大’字。京張高鐵克服艱難險阻，堅持創(chuàng)新、突破理念，攻克了高難度技術課題，實現(xiàn)了含金量極高的運營線路，由于京張兩地天氣氣候條件惡劣，京張高鐵也成為世界上第一條設計時速達350公里的高寒、大風沙高速鐵路。解決了零下40攝氏度的冰雪環(huán)境下列車高速運行的世界難題。
京張鐵路百年變化成效斐然，特別是科技、人文、環(huán)保完美融合，生動詮釋了交通強國、鐵路先行的一張藍圖繪到底堅決貫徹十九精神不忘初心、 的責任和擔當。（文/弋俊杰）
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