歲月不居，時(shí)節(jié)如流。今年春運(yùn)比往年來得更早一些，即2020年春運(yùn)從1月10日開始至2月18日結(jié)束。春運(yùn)年年有，每年有不同，且每年春運(yùn)都是人們關(guān)注的焦點(diǎn)，然春運(yùn)見證著人們歸家的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，同時(shí)也記錄著時(shí)代發(fā)展的聲音。

 

　　從之前的談“春運(yùn)色變”到如今的平安、有序、溫馨春運(yùn)；從之前的連夜排隊(duì)只為買一張回家的火車票到如今的隨時(shí)隨地手機(jī)APP購(gòu)票、候補(bǔ)車票；從紙質(zhì)車票到電子客票的廣泛使用；從自帶方便面等食品或火車餐車上買餐到12306預(yù)訂餐飲；從最初的時(shí)速40公里每小時(shí)到如今的350公里每小時(shí)；從綠皮火車到和諧號(hào)高鐵到復(fù)興號(hào)高鐵……這些都真實(shí)地反映著春運(yùn)的變化、社會(huì)的變遷，時(shí)代的發(fā)展。

 

　　時(shí)間即生命，時(shí)間即效率�，F(xiàn)代生活中，人們長(zhǎng)途出行乘坐交通工具所花時(shí)間的長(zhǎng)短從側(cè)面也反映了一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、綜合國(guó)力等。人們從之前的過年回家既要去火車站排隊(duì)買票，買到票了又要花費(fèi)許多時(shí)間在進(jìn)站、檢票、上車上，上車了還得長(zhǎng)時(shí)間坐車等。這樣一來，順利回到家，總共需要好幾天的時(shí)間。如今，買票不用去車站排隊(duì)了，進(jìn)站、檢票“一站式”服務(wù)，就乘車時(shí)間而言，大部分選擇的是坐高鐵，動(dòng)車回家。坐車時(shí)間以廣州到成北京為例，從之前的坐車需要一天一夜到如今最快的8小時(shí)整，這比原來的時(shí)間減少了三分之二。整個(gè)回家過程的時(shí)間一算下來，在人流量最大的春運(yùn)中，大部分人回家的時(shí)間將減少一半以上。

 

　　時(shí)代連接著過去，通向未來。2020年春運(yùn)與往年最大的不同是電子客票的不斷擴(kuò)容使用。數(shù)據(jù)顯示，截止12月5日，全國(guó)鐵路共有458個(gè)高鐵車站開通電子客票服務(wù)，已基本覆蓋全國(guó)高鐵線路。這不但節(jié)約了時(shí)間、解決了丟失車票、掛失補(bǔ)票、販賣假票等問題，而且對(duì)新時(shí)代的綠色發(fā)展理念、打贏三大攻堅(jiān)戰(zhàn)中的藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)做出了不少貢獻(xiàn)，少打印一張車票就多還生態(tài)環(huán)境一片綠色，就能為應(yīng)對(duì)全球氣候變暖出一點(diǎn)點(diǎn)力。

 

　　時(shí)代在發(fā)展，鐵路在進(jìn)步。近幾年，鐵路部門選擇在春運(yùn)前開通新線能為春運(yùn)運(yùn)輸緩解不少的壓力。就這兩年而言，據(jù)報(bào)道，在2019年春運(yùn)前，有哈爾濱至牡丹江高鐵、濟(jì)南至青島高鐵、懷化至衡陽鐵路、成都至雅安鐵路等10條新線開通運(yùn)營(yíng)，新增高鐵營(yíng)業(yè)里程約2500公里。今年春運(yùn)前（2020年春運(yùn)前），有鄭渝高鐵鄭襄段、成貴高鐵、京張高鐵、日蘭高鐵日曲段等多條高鐵新線陸續(xù)開通運(yùn)營(yíng)，特別是山東臨沂、江西贛州、安徽阜陽、貴州畢節(jié)等多個(gè)革命老區(qū)和貧困地區(qū)首次開通高鐵。這將極大提升春運(yùn)運(yùn)輸能力，也為人們春節(jié)出行旅游提供了更便利的乘車方式。

 

　　時(shí)代是出卷人，人民是閱卷人，對(duì)春運(yùn)而言，交通運(yùn)輸部門是答卷人。而全國(guó)春運(yùn)看鐵路，鐵路是春運(yùn)的主力軍，承載著大部分旅客歸家的希望。隨著八縱八橫的構(gòu)建，鐵路網(wǎng)、高鐵網(wǎng)越織越密，春運(yùn)的服務(wù)質(zhì)量也在不斷提高，旅客在春運(yùn)中的乘車體驗(yàn)得到了近一步改善，這也正反映了時(shí)代在不斷地發(fā)展，進(jìn)步。（文/唐歡）