11月20日，鐵路在義烏西站推出集裝箱共享掛車服務(wù)項(xiàng)目，“公共掛車池+分時(shí)租賃+智能掛車”的全新操作模式將為進(jìn)一步降低集裝箱多式聯(lián)運(yùn)兩端物流成本、提升鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力打開新的空間。(2019年11月26日人民鐵道網(wǎng))

 

　　自從“共享單車”席卷全國(guó)，刮起一陣“共享概念”，使得越來越多的資源共享出現(xiàn)在大家的視野之中，像共享充電寶、共享雨傘、共享籃球等等。隨著不斷發(fā)展，“共享概念”逐漸衍生成為一種“共享經(jīng)濟(jì)”，吸引了大量的資本投資，給經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力。“共享經(jīng)濟(jì)”是科技革命與產(chǎn)業(yè)變革下涌現(xiàn)的新模式，“共享單車”的成功，無疑讓公眾體會(huì)到這種新模式的利好。鐵路作為運(yùn)輸業(yè)“大亨”，自然不能錯(cuò)過共享經(jīng)濟(jì)的“順風(fēng)車”，推出集裝箱共享掛車服務(wù)項(xiàng)目，也是市場(chǎng)化改革的征程中有力舉措，給鐵路運(yùn)輸服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力“換擋提速”。

　　所謂的集裝箱共享掛車服務(wù)項(xiàng)目，是實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸“降本增效”，提升客戶服務(wù)質(zhì)量的有力舉措。在此之前，客戶為了使集裝箱能夠高效進(jìn)出貨場(chǎng)，一般采用三、四個(gè)掛車，應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)高峰還要預(yù)備一些閑置掛車，造成運(yùn)力配置的丟失，同時(shí)也加大了用戶的資金投入。實(shí)現(xiàn)“共享掛車”以后，也就極大實(shí)現(xiàn)了物流運(yùn)輸?shù)?ldquo;降本增效”。不僅如此，也大大減少了客戶的時(shí)間成本，要知道，對(duì)于客戶而言，時(shí)間無疑就是金錢，推出“公共掛車池+分時(shí)租賃+智能掛車”的全新操作模式，較傳統(tǒng)的裝卸運(yùn)輸相比，節(jié)省了大量的物流車輛等待裝卸貨的時(shí)間，完成多效率的提升，是真正意義上的實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)。

 

　　隨著物流行業(yè)的日益成熟和規(guī)范，物流智能化和物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的加快推進(jìn)，物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中成為一種不進(jìn)則退的局面，像順豐、京東等企業(yè)，在物流運(yùn)輸方面成績(jī)顯有成效，鐵路運(yùn)輸部門若不主動(dòng)尋求解決方法，很有可能就會(huì)被市場(chǎng)的大浪卷走。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略方針的實(shí)施，以及“公轉(zhuǎn)鐵”號(hào)角的吹響，鐵路運(yùn)輸將面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，勢(shì)必又將煥發(fā)新活力。

 

　　搭上共享經(jīng)濟(jì)“順風(fēng)車”，充分整合資源合理配置，消除運(yùn)輸不合理現(xiàn)象，降低物流運(yùn)輸成本，推動(dòng)我國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸健康高效發(fā)展。在“改革促發(fā)展、先行展作為”的大背景下，鐵路部門此番為民著想、急民所需的改革措施，勢(shì)必給整個(gè)行業(yè)刮來一陣春風(fēng)，給鐵路部門的明天帶來新的希望。（周冬冬）