國(guó)內(nèi)首座公鐵兩用懸索橋，打開兩岸經(jīng)濟(jì)貿(mào)易新格局

 

　　正在江蘇鎮(zhèn)江建設(shè)的五峰山長(zhǎng)江大橋是我國(guó)首座公路鐵路兩用懸索橋。目前，大橋的建設(shè)已經(jīng)到了主纜架設(shè)階段，施工人員需要在長(zhǎng)江上的百米高空，利用空中搭起的臨時(shí)通道進(jìn)行高空作業(yè)。（央視網(wǎng)）

 

　　五峰山長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)6.409公里，主跨1092米，共有兩層橋面，上層為雙向八車道高速公路，下層為四線鐵路客運(yùn)專線。目前，大橋的下部結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)完成，正在開展上部主纜架設(shè)。由于主纜今后將起到掛設(shè)懸索的作用，因此主纜架設(shè)也是整個(gè)建設(shè)過程的重中之重。中鐵大橋局五峰山長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部工程師張家倫：這個(gè)貓道總長(zhǎng)大概是1900米， 點(diǎn)是在我們主塔這個(gè)地方，距離我們江面170多米， 點(diǎn)距江面大概110米。目前，主纜架設(shè)工作已經(jīng)完成50%，預(yù)計(jì)下個(gè)月15號(hào)將全部架設(shè)完成，而整個(gè)橋梁預(yù)計(jì)在2020年建成。長(zhǎng)江江蘇段在建的滬通長(zhǎng)江大橋也預(yù)計(jì)在2020年建成。

 

　　坊間流傳著一句話：“火車一響，黃金萬兩”，雖說這是改革初期所口口相傳的話術(shù)，但放在今日，也并不為過。兩座大橋建成后，將打通江蘇蘇南蘇北的高速鐵路通道，不僅為來往的旅客提供更便利的快速通道，也為兩地的貨運(yùn)市場(chǎng)打開了嶄新的局面，更為兩岸的中小型企業(yè)帶來了不小的發(fā)展機(jī)遇，

 

　　在這高速發(fā)展的時(shí)代，只有以人民需求為導(dǎo)向所創(chuàng)新的建設(shè)，才能進(jìn)一步提高社會(huì)發(fā)展的水品，只有以企業(yè)盈利為向?qū)У陌l(fā)展，才能為國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來開放新的增長(zhǎng)。（文/弋俊杰）