12月9日，正在進(jìn)行行車試驗(yàn)的濟(jì)南至青島高速鐵路（簡(jiǎn)稱“濟(jì)青高鐵”）上，G6911次試驗(yàn)列車開出濟(jì)南東站。中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司提供的一段視頻顯示，列車工作人員在測(cè)試列車行駛穩(wěn)定性時(shí)發(fā)現(xiàn)，不僅豎立在車廂窗臺(tái)上的硬幣能長(zhǎng)時(shí)間“站立”，而且硬幣還能立在一支豎立的簽字筆上上演“疊羅漢”，這個(gè)“雜技組合”可以隨列車運(yùn)行長(zhǎng)時(shí)間保持不倒。（12月11日《北京晨報(bào)》）

 

　　高鐵立硬幣試驗(yàn)曾一度刷爆朋友圈，也讓不少人對(duì)中國(guó)高鐵的穩(wěn)定性有了全新的認(rèn)識(shí)，如今在即將開通的“濟(jì)青高鐵”上工作人員用“疊羅漢”的方式再一次挑戰(zhàn)高鐵穩(wěn)定性，并取得了成功�？梢哉f這是一次自我的挑戰(zhàn)和突破，在追求速度和穩(wěn)定的道路上中國(guó)高鐵實(shí)現(xiàn)了“魚和熊掌”兼得的目標(biāo)。

 

　　臺(tái)上一分鐘，臺(tái)下十年功，小實(shí)驗(yàn)中體現(xiàn)大成就。當(dāng)效率在社會(huì)發(fā)展中的地位日漸凸出時(shí)，人們開始追求速度，無(wú)論是生產(chǎn)速度還是出行速度，高速貫穿了效率的本身。在公路、鐵路、航空等交通網(wǎng)絡(luò)不斷完善的今天，交通的通達(dá)度早已打破出行的限制，實(shí)現(xiàn)了民眾出行由“走得了”向“走得好”的跨越式發(fā)展，旅途的舒適性也成為了民眾關(guān)注的重點(diǎn)。作為獨(dú)立自主“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組無(wú)論是在動(dòng)力、牽引、轉(zhuǎn)向架，還是車體、控制和避震系統(tǒng)等方面都取得了新的突破，從民眾比較中國(guó)高鐵與其他國(guó)家高鐵運(yùn)輸過程中立硬幣試驗(yàn)的結(jié)果可以得出，復(fù)興號(hào)運(yùn)行的穩(wěn)定性是目前最好的。

 

　　雖然只是一個(gè)有趣的小實(shí)驗(yàn)，也并不能作為評(píng)判高鐵品質(zhì)的主要依據(jù)，但硬幣長(zhǎng)時(shí)間“站立”的背后則是更高舒適性的體現(xiàn)。試想一下，在同樣旅行需求的情況下，高速舒適的乘車環(huán)境是否也是一種無(wú)形的吸引力呢？看書讀報(bào)、聽歌刷手機(jī)、閉目養(yǎng)神......旅途中的平穩(wěn)給了乘客更多的選擇的空間，相比過去一路風(fēng)塵仆仆的顛簸和疲憊，舒適的出行環(huán)境就是一種無(wú)聲卻響亮的競(jìng)爭(zhēng)力。

 

　　寶劍的鋒利在于石頭的磨礪，高鐵的平穩(wěn)也在于基礎(chǔ)設(shè)施的強(qiáng)大。好馬配好鞍，好車配好路，出行環(huán)境質(zhì)量的提升一方面來自于科技對(duì)中國(guó)車的完善，另一方面則離不開鐵路路基、供電信號(hào)的扎實(shí)功底。

 

　　作為旅客我們看到的服務(wù)人員只是鐵路工作者中的一小部分，因?yàn)楦�多的工作需要晝伏夜出、翻山越嶺，他們的工作不在我們視線里，但他們的心中卻永遠(yuǎn)裝著出行的你。立硬幣試驗(yàn)也好，“疊羅漢”測(cè)試也罷，平穩(wěn)舒適的高鐵已然成為中國(guó)面向世界的一張金色的名片，從跟跑、并跑到領(lǐng)跑，這一切的背后離不開鐵路工作者的付出與奉獻(xiàn)，是他們給了硬幣更長(zhǎng)久的“站立”時(shí)間，中國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，民眾出行生活發(fā)生翻天覆地的變化，無(wú)一不包含著他們辛勤的汗水和對(duì)家人的虧欠。

 

　　“濟(jì)青高鐵”即將開通，復(fù)興號(hào)運(yùn)行也將再一次擴(kuò)容，中國(guó)高鐵網(wǎng)的畫卷正變得豐滿起來，民眾生活因?yàn)楦哞F的延伸也正在快速的提升，密集的交通網(wǎng)絡(luò)讓祖國(guó)變得更美好，更富強(qiáng)，也更值得期待。文：張鵬