2021年5月31日，貴南高鐵全線首座超過5000米的長隧道德興隧道順利貫通。這標志著貴南高鐵重難點長隧道，開始進入逐一貫通的攻堅階段，為2023年底全線建成通車奠定堅實基礎。（來源：騰訊網）

 

　　貴南高鐵在貴州和廣西交界段要連續(xù)貫通四個隧道，也被稱為九萬大山隧道群。隧道位于廣西河池市境內，全長5299米，所處地域是典型的喀斯特巖溶地貌。這里群山環(huán)繞，風光旖旎，雖然“無限風光在險峰”，但這重重大山也是阻礙群眾出行和制約經濟發(fā)展的瓶頸。

　　貴南高鐵是一條”致富路”。俗話說，“要致富，先修路”。貴南高鐵對于廣西環(huán)江、都安等少數(shù)民族地區(qū)的群眾來說，就是這么一條期盼已久的致富路。貴南高鐵將與滬昆、成貴、南廣、云桂等鐵路銜接，成為川渝黔及西北地區(qū)通往南寧、粵西、海南的便捷快速客運主通道，全面推動區(qū)域及沿線城市經濟增長速度，成為西部地區(qū)區(qū)域經濟發(fā)展的新引擎。西部陸海新通道與中歐班列線路相連，廣西作為“一帶一路”有機銜接重要門戶的戰(zhàn)略地位日益凸顯。

 

　　貴南高鐵是一條”快速路”。西部陸海新通道的建成推動了鐵海聯(lián)運。在過去，像重慶這樣的內陸省市貨物出海，只能走水路到2000公里以外的長江出�？�，而到廣西欽州港出海只有1000多公里。通過這條線到泰國相比傳統(tǒng)的東部港口出海整體物流時間大概節(jié)省了一周到十天左右。這條線也推動了物流的發(fā)展：現(xiàn)在貨物到港后，可以直接在鐵路集裝箱中心站進行裝車，再通過港口、海關、鐵路三合一的智能閘口后，可快速進入鐵路主干線，實現(xiàn)海鐵聯(lián)運的零距離無縫對接，疏通貨物運輸渠道，大幅降低物流成本。“多快好省”就是西部陸海新通道的優(yōu)勢。

 

　　貴南高鐵是一條”幸福路”。貴南高鐵將連起鐵路沿線地區(qū)的一路美麗風景，帶動旅游產業(yè)的發(fā)展。貴南高鐵的全線貫通更加方便了沿線地區(qū)人民群眾的出行，也為貴州、南寧的旅游發(fā)展帶來良好的機遇。高鐵時代就是百姓的幸福時代，貴南高鐵將會讓這些一幅幅山明水秀、鳥語花香的黔邕山水畫映入眼簾。

 

　　現(xiàn)如今高鐵越來越融入人們的生活，它改變人們的生活方式，為人們的生活帶來便利帶來幸福。這恰恰也反映出鐵路部門的責任擔當，時刻不忘“人民鐵路為人民”的宗旨。據(jù)了解，2023年底貴南高鐵將全線通車，筆者現(xiàn)在完全可以預想到民眾出行的笑臉以及沿線各地區(qū)的蓬勃發(fā)展。（王丹玉）