來自鐵路總公司的消息：2019年1月5日0時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖，鐵路客貨運輸能力顯著提升。（12月7日人民網(wǎng)）

 

　　如果說中國速度是一個大范疇，那么頻繁提速調(diào)圖的鐵路就是范疇中最為典型的代表。當然，中國鐵路頻繁調(diào)圖的背后也有著自信的彰顯和實力做后盾，到2018年底，鐵路部門將開通10條新線路，高鐵里程新增2500公里，也就是說，從此高鐵線路的家族又新增十個新成員，而此番新調(diào)圖也是新成員的首次出場秀。如果說“四縱四橫”是調(diào)圖的脊梁，那么規(guī)劃中并且在建的“八縱八橫”則是大手筆在描繪高鐵藍圖，浪漫的說，歲末鐵總的大調(diào)圖，妙筆生輝留給的是百姓。

 

　　當中國鐵路告別原始的蒸汽時代，從人工搬動道岔中解放出來的那一刻，速度就成為鐵路奮斗矢志不渝的目標，歷經(jīng)6次大提速，從最初的48.1公里時速發(fā)展到如今的特快旅客列車160公里，不過短短的十年，速度卻翻了四倍，而這一切都還是普速列車，當?shù)谝涣袆榆嚱M走進中國，直到現(xiàn)在的復興號，速度更是讓世界望塵莫及，350公里的商業(yè)運營速度更是一騎絕塵。從北國的哈大高鐵到海南的環(huán)島高鐵，從東部的鹽連高鐵再到西部的蘭新線，從北國的低緯度到南國的高緯度，高鐵一直都在穿越，隨著車輪的滾動，一副宏偉大氣的高鐵路網(wǎng)已是躍然紙上，鋪就了華美的中華高鐵藍圖。雄厚的技術積累以及成熟的運行模式讓中國鐵路重新編制新的運行圖已是大勢所趨，更是水到渠成。常態(tài)化的調(diào)圖不僅是實力彰顯，更是把為民的宗旨更好的秉承。

 

　　站在旅客的角度，讓旅客少走一步，為旅客節(jié)約一分鐘，是歷次鐵路調(diào)圖的出發(fā)點。民眾把城市間的高鐵親切的稱呼為城際公交，就是最好的認可。世界這么大，我想去看看，這是一位老師最大的心愿，中國其實也很大，也有太多值得去涉足，去獵奇，去如饑似渴欣賞的絕世美景，如今，這個心愿將變成現(xiàn)實，高鐵的開行，讓說走就走成為現(xiàn)實，每日開行的2847.5對高鐵列車，還有節(jié)假日加開的380多對，足以滿足不同人群的需求。

 

　　如果說光鮮靚麗的復興號是紅花，那么幾十年如一日奔跑在大山里的綠皮慢火車則是最好的綠葉，幸福的小慢車承載著太多偏遠山區(qū)百姓的致富脫貧夢，無論是村鎮(zhèn)公交，還是致富快車，都裝載著厚重的歷史和滿滿的記憶，不可或缺，也是對中國經(jīng)濟均衡的有力互補。

 

　　華夏其實還有許多美需要高鐵去挖掘，新圖之下的10條新高鐵線路首次運行，其中就包含了太多待字閨中的曠世美景：阜新、朝陽、承德、通遼、牡丹江、日照、連云港、鹽城、雅安、麗江等多個城市首開動車，從雪鄉(xiāng)到黃海，從老區(qū)到大山深處的雅安，再到游客夢魂牽繞的古城麗江，一條條高鐵線有機的串聯(lián)，也讓沿線的民眾夢緣高鐵。

 

　　走在歲末的列車新運行圖，從歲末起步，從新的起點開始，在速度的不斷刷新中讓民眾的幸福指數(shù)直線上升，這是責任的驅使和國企為民的擔當，新圖之后還會有新圖，并且會不斷的刷新。（朱建科）