受西成高鐵即將開通的影響，近日多家航空公司取消了成都——西安往返直飛航班。之前原本只需要1個半小時的行程，現(xiàn)在中轉(zhuǎn)下來至少也要花6小時。成都商報(bào)記者就此事向多家航空公司了解到，目前僅川航、南航保留了成都——西安直飛航線，其余直飛航空公司近日基本取消了成都——西安往返直飛的航線。（10月31日東方網(wǎng)）

 

　　高鐵對于航空公司的沖擊不可違不大，以向莆鐵路為例，開通前，筆者從南昌坐飛機(jī)去廈門，航班選擇度很多，時間也很靈活，但是向莆線開通后，在一段時間內(nèi)南昌至廈門的航班全部取消，后來才逐漸恢復(fù)了幾趟航班。這是為什么呢？之前南昌到廈門的列車要?dú)v經(jīng)十幾個小時，這在大多商務(wù)人事看來是難以接受的，所以乘坐航班的人多。但是高鐵開通后，只需要4個小時，而飛機(jī)的時間也才不過1個半小時，如果加上提前候機(jī)的時間，兩者耗時時間就相比就更少了。不僅如此，在安全方面，鐵路是所有交通工具里最安全的一種，于是，高鐵的出現(xiàn)，讓商務(wù)人士們有了更好的選擇，對航空公司的打擊自然就大。

 

　　但是，作為全國交通的規(guī)劃，筆者認(rèn)為，國內(nèi)交通運(yùn)輸未來的發(fā)展趨勢應(yīng)該是以鐵路為核心，實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)，比如空鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)，甚至可以公鐵水聯(lián)運(yùn)。在筆者看來，以遠(yuǎn)距離甚至國際運(yùn)輸來說，航空在時間上的優(yōu)勢極為明顯，但在數(shù)量上說，海運(yùn)在國際運(yùn)輸上占有優(yōu)勢。國內(nèi)運(yùn)輸鐵路有著中長距離運(yùn)輸時間快、運(yùn)量大的有點(diǎn)。至于公路，是實(shí)現(xiàn)貨物、人員運(yùn)輸點(diǎn)對點(diǎn)的最后一公里。所以，每一種交通工具在運(yùn)輸上有著自己的優(yōu)勢和劣勢。

 

　　那么。對越來越追求效率的國人以及在不斷發(fā)展的中國經(jīng)濟(jì)來說，交通工具的抱團(tuán)發(fā)展是最好的選擇，既不被其他行業(yè)所排擠踢出局，也不會無法滿足需求。

 

　　那么，我們再反觀新聞中的事，以向莆線為例，相信從程度到西安的航班還是會有一定需求和市場的，各大航空公司沒有必要如此提前調(diào)整，更沒有必要在高鐵沒開通前就停止航班，從而對百姓出行造成影響，也對公司聲譽(yù)打了污點(diǎn)。黃燚