評(píng)判鐵路餐飲好不好，讓“市場需求說了算”
時(shí)間：2016-06-01 10:32 來源：川北在線 責(zé)任編輯：青青
《人民日報(bào)》報(bào)道，近日，中國鐵路總公司在全國動(dòng)車組列車上統(tǒng)一推出了“中國鐵路餐飲”系列產(chǎn)品，希望能更好滿足旅客多樣化、個(gè)性化、高品質(zhì)的旅行餐飲需求。5月30日來源：人民網(wǎng)-食品頻道。
常旅行的朋友都知道，現(xiàn)在的出門旅游， 的選擇，就是坐高鐵，安全，方便，快捷，舒適，多花點(diǎn)錢，也要享受中國高鐵事業(yè)快速發(fā)展帶來的紅利，畢竟時(shí)間就是金錢，過去最快約3小時(shí)的路程，高鐵只需不到85分鐘，最重要的的是高鐵上也能吃好，喝好，地方特色小吃也被請上“高鐵餐車”這是鐵路市場化改革帶來的新變化。
曾經(jīng)有一段時(shí)間，坐高鐵的部分旅客對鐵路餐飲不滿意，網(wǎng)上和媒體對這事炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，轉(zhuǎn)制后的鐵總真是在這方面下足了功夫，用老百姓的話說，就是拿這個(gè)事“真當(dāng)回事”啦，當(dāng)全國四橫四縱高鐵網(wǎng)絡(luò)大布局以全面開通，運(yùn)營的大背景下，高鐵上的餐飲文化也呈現(xiàn)豐富多彩新格局。
筆者認(rèn)為，鐵總的經(jīng)營策略有了接地氣，連民心的味道，市場化改革催生旅客是上帝，沒有客源，就沒有效益的意識(shí)，只有滿足旅客多樣化、個(gè)性化、高品質(zhì)的旅行餐飲需求，才會(huì)有經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，鐵老大也做小生意，顯露出可愛的“一面”。
拿最簡單的一個(gè)例子，哈齊高鐵開通，哈爾濱至齊齊哈爾高鐵于2015年8月正式開通運(yùn)營，哈爾濱到大慶最快只需45分鐘，至齊齊哈爾的最快運(yùn)行時(shí)間也由原來的約3小時(shí)縮短至約85分鐘，哈爾濱的地方特產(chǎn)，紅腸、大列巴、松仁小肚、格瓦斯、馬迭爾面包、馬迭爾冰棍、馬迭爾酸奶等等，也被請到“高鐵餐車，南崗哈工大對面的天橋下的烤雞脖子，排骨， 原太平橋的老王面館的干豆腐，在高鐵上也能看到，齊齊哈爾的地方特產(chǎn)，比如臭豆腐 關(guān)東煮 烤玉米也成了高鐵的忠實(shí)“粉絲”。
最大的亮點(diǎn)是今年5月15日鐵路十年來最大調(diào)圖后，首次推出了具有統(tǒng)一標(biāo)識(shí)的“中國鐵路餐飲”系列產(chǎn)品，餐食的品種也由原來的300多種增加到400種。例如在合肥南站，目前已有32趟高鐵和動(dòng)車新增了炒面、水餃、雞肉卷等6款15元以下的“親民餐”。
昔日的“鐵老大”如今也做起了“小生意”，受益最大的當(dāng)然是廣大民眾和旅客，傾聽百姓呼聲，百姓成了說了算的“市場”這樣的市場化改革，應(yīng)當(dāng)受到廣大民眾的理解和支持。
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