說(shuō)到春運(yùn)，“擠”字肯定是 入腦海的關(guān)鍵詞。火車(chē)上擠，汽車(chē)上擠，高速路上擠，火車(chē)站也擠。這個(gè)時(shí)候才看到很多人在路上，很多人在異鄉(xiāng)，家在遠(yuǎn)方，無(wú)論多忙，春節(jié)都要回家。

 

　　春運(yùn)伴隨著改革開(kāi)放開(kāi)始。經(jīng)濟(jì)特區(qū)的劃定，讓全國(guó)各地的夢(mèng)想者、淘金者都紛紛涌向深圳、廣州等沿海城市，為了夢(mèng)想、為了生活遠(yuǎn)走他鄉(xiāng)。春節(jié)都要回家，春運(yùn)至此開(kāi)始。從上個(gè)世紀(jì)八十年代的春節(jié)到現(xiàn)在，每年春運(yùn)都是旅客和交通部門(mén)要過(guò)的一道難關(guān)。鐵路旅客上不了車(chē)，上了車(chē)因嚴(yán)重超員開(kāi)不了車(chē)，公路長(zhǎng)途大巴因雨雪天氣或者其他原因，總出這樣那樣的事故，安全系數(shù)堪憂�；丶译y，難回家，這是多年來(lái)春運(yùn)一直在困擾的問(wèn)題。

 

　　但再難也要回家，再難也要遠(yuǎn)行。為了解決春運(yùn)難題，交通部門(mén)和旅客都在使盡渾身解數(shù)。鐵路部門(mén)這些年從擴(kuò)建鐵路到列車(chē)提速，從修建高鐵到增開(kāi)車(chē)次，售票方式從車(chē)站窗口到將代售點(diǎn)普及到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，從電話訂票到網(wǎng)絡(luò)售票�？梢哉f(shuō)是在以各種形式緩解一票難求、一票難購(gòu)的困境，公路高速建設(shè)也從線狀到網(wǎng)狀，讓回家的路更快更多。對(duì)旅客自身來(lái)說(shuō)，為了更好地回家，也在不斷地改變自己的出行方式�；疖�(chē)上不了坐汽車(chē)，汽車(chē)上不了開(kāi)摩托。近年來(lái)春運(yùn)路上的摩托大軍成了春節(jié)一景，交通部門(mén)也在努力為這些摩托大軍保駕護(hù)航，2016年春運(yùn)，鐵路部門(mén)甚至推出了摩托貨運(yùn)專(zhuān)列，讓摩托大軍免費(fèi)乘坐高鐵回家，將十幾小時(shí)的鐵騎旅程縮短到了一小時(shí)、半小時(shí)。除了這些，在鐵路部門(mén)推出60天火車(chē)票預(yù)售期后，旅客在對(duì)自己日程可以確定的前提下，提前買(mǎi)票，不用在春節(jié)來(lái)臨之時(shí)在窗口、在網(wǎng)上搶票。筆者在廣州打工的朋友就是這樣說(shuō)的：“現(xiàn)在回家一點(diǎn)都不難，我提前一個(gè)月就將票買(mǎi)了，好買(mǎi)得很。”

 

　　春運(yùn)的“擠”對(duì)很多人來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)噩夢(mèng)，但這種“擠”也在逐漸輕松。那些躺在座席下的旅程、擠在廁所里的旅程、站著回家的旅程在漸行漸遠(yuǎn)。為了不再“擠”，旅客和交通部門(mén)是在各顯神通�，F(xiàn)在，讓旅客在家而不是在路上，又成了讓春運(yùn)不擠的一計(jì)。

 

　　經(jīng)過(guò)多年的打工，不少農(nóng)民工在獲得了經(jīng)濟(jì)上的改觀之后，還獲得了一技之長(zhǎng)，獲得了創(chuàng)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)。他們回到家鄉(xiāng)，開(kāi)始用自己的技能和經(jīng)驗(yàn)，在家門(mén)口創(chuàng)業(yè)，在自己人生成功的同時(shí)，改變家鄉(xiāng)落后的面貌。而2016年春運(yùn)，鐵路部門(mén)和地方聯(lián)合發(fā)起，在旅客列車(chē)上對(duì)返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)政策的宣講，則更是進(jìn)一步為農(nóng)民工返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)推波助瀾，讓農(nóng)民工在家鄉(xiāng)走出一條致富之路，讓“春運(yùn)”的難成為一個(gè)時(shí)代特征將漸漸隨年代遠(yuǎn)去。（胡婷芬）