揭開地下通道“被拋棄”的神秘面紗
時(shí)間:2016-01-13 20:07 來源:川北在線原創(chuàng)(guangyuanol.cn) 責(zé)任編輯:毛青青
揭開地下通道“被拋棄”的神秘面紗
和漆黑一片、布滿青苔、惡臭撲鼻的閑置地下通道形成鮮明對比的是,通道之上的道路隔離綠化帶。50米長綠化帶竟被橫穿馬路的行人踩出6條小路,甚而鋪磚畫上斑馬線以“合法化”。對此“橫穿”頑疾,資陽已啟動(dòng)人行天橋工程,望不再重蹈地下通道的覆轍。(人民網(wǎng)1月11日電)
眾所周知,“中國式過馬路”作為現(xiàn)代城市交通發(fā)展“頑疾”之一,一直廣受關(guān)注。有網(wǎng)友指出,“中國式過馬路”現(xiàn)象源于城市飛速發(fā)展與行人素質(zhì)、修養(yǎng)低速發(fā)展形成的瀑布差,而另部分網(wǎng)友則認(rèn)為,“中國式過馬路”源于我國交通規(guī)則“重車輕人”,立體交通設(shè)施太少,紅燈等候時(shí)間過長,等紅燈區(qū)域環(huán)境太不盡如人意;還有人指出,“中國式過馬路”源于城市規(guī)劃布局和管理不合理等等。
據(jù)公安部統(tǒng)計(jì),2013年因“闖紅燈”這一危害公共安全的行為導(dǎo)致的交通事故近3000起,直接造成535人死亡。2014年、2015年這一數(shù)據(jù)扔節(jié)節(jié)攀升、居高不下。由此可見,在紅燈前,每多走一步,離家人可能就遠(yuǎn)一步,規(guī)范行人出行秩序,打破“中國式過馬路”格局已迫在眉睫。
然而,四川資陽為治療“中國式過馬路”頑疾,在城區(qū)修建了3座地下通道,10年過去了,“中國式過馬路”頑疾非但沒治好,反而愈演愈烈,3座地下通道中有2座“被拋棄”,另一座使用率也是極低,而通道之上長50米的道路隔離綠化帶竟被橫穿馬路的行人踩出6條小路。對此,資陽啟動(dòng)了城市人行過街天橋建設(shè)工程。惹人懷疑的是人行天橋就能解決問題?會(huì)不會(huì)重蹈地下通道的覆轍?怎樣才能徹底趕走“中國式過馬路”頑疾,揭開地下通道“被拋棄”的神秘面紗?
其實(shí),類似于修建地下通道、人行天橋等皆是“治標(biāo)不治本”。要想“治本”,就要在培養(yǎng)行人的觀念上下功夫。有人曾在德國拍下這樣一段視頻,在人煙稀少的郊區(qū),很少有汽車通過,然而,過往的行人卻無一人闖紅燈。事后采訪視頻中的德國人,他們普遍這樣說:“如果我闖紅燈,被小朋友看見,他們便會(huì)學(xué)習(xí)模仿。”因此,從教育的角度出發(fā),引導(dǎo)國人養(yǎng)成“家長帶領(lǐng)小孩,小孩影響大人”的文明交通觀念未嘗不是一種好的轉(zhuǎn)變觀念的方式。當(dāng)然,要想“治本又治標(biāo)”,交通部門在紅綠燈時(shí)間設(shè)定、人行橫道的設(shè)置上要更加人性化,住建部門在城市立體交通規(guī)劃設(shè)置上要更具前瞻性和實(shí)用性,城管部門在紅燈等待區(qū)域環(huán)境和立體交通設(shè)施環(huán)境上更加便民利民化,“橫穿”頑疾定當(dāng)灰飛煙滅。(文/文北安)
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