逃票者和鐵路部門的“游擊戰(zhàn)”何時休止？
時間：2016-01-05 16:37 來源：川北在線 責(zé)任編輯：青青
從昆明出發(fā)到襄陽，全程票206元，而9名男子卻買了9張短程票欲“蹭”完全程，最少的一張票才23.5元。在被發(fā)現(xiàn)后，9人各種推辭，甚至毆打和辱罵列車員。日前，武漢鐵路公安局對這9名旅客分別依法給予行政拘留、行政罰款的處罰。（1月5日 《武漢晚報》）
春節(jié)臨近，一年一度的春運(yùn)大遷徙也即將開始，想必又會涌現(xiàn)大批乘火車逃票者。有的無票乘車，有的買短途票乘長途車，有的買二等座蹭一等座，有的偽造學(xué)生證、殘疾人證乘車，各種情況不一而足，可謂耍盡了聰明，費(fèi)盡了心機(jī)，讓鐵路部門防不勝防。但不管是哪一種，都無形間傷害了那些老實(shí)買票的旅客。那么，屢禁不止的逃乘火車票現(xiàn)象，何時才能休止？或許，這是一個值得深思的問題。
究其原因我們不難發(fā)現(xiàn)，之所以會這樣，一方面是少數(shù)旅客誠信喪失，愛占小便宜；另一方面是少數(shù)旅客存在僥幸心理；還有一方面就是鐵路部門把關(guān)不到位。各種原因的相互結(jié)合，也就讓少數(shù)心術(shù)不正的旅客有了漏洞可鉆，讓他們和鐵路部門打起了“游擊戰(zhàn)”。
為何說鐵路部門把關(guān)不到位？之前筆者乘過火車到某城市出差，當(dāng)下了車從包里取出車票走到出站口后，才發(fā)現(xiàn)出站口根本就沒有工作人員，而是可以很隨便的進(jìn)出，而這個城市又是多條鐵路的交匯處，客流量可想而知。把關(guān)如此不到位，自認(rèn)而然也就給那些少數(shù)誠信喪失，愛占小便宜的旅客提供了機(jī)會。
不過，這只是部分火車站出站口的縮影。在前段時間，筆者到某火車站的出站口接朋友，由于去早了一些，便在出站口等了起來。在兩趟列車抵達(dá)后，出站口負(fù)責(zé)查票的工作人員就查出了多起逃票事件，有些狡猾的旅客還不斷的和工作人員斗智斗勇，但最后又不得不到補(bǔ)票窗口辦理補(bǔ)票手續(xù)。
那么，旅客逃票究竟又有何危害？在筆者看來，逃票不僅造成了國有財產(chǎn)的損失，干擾了正常的鐵路運(yùn)營秩序，更是一種典型的失信行為，對國民誠信起著巨大的腐蝕作用，必須嚴(yán)格整治，嚴(yán)厲打擊，讓心存僥幸者徹底斷了念頭。
據(jù)了解，一條高鐵線上的一個四等小站，今年1至11月，就查堵無票旅客2492人，減少收入流失16萬元。倘若這個四等小站的工作人員沒有把好出站關(guān)，那么這16萬元的國有財產(chǎn)也就會在無意間流失，更會讓逃票者在以后的乘車中更加的肆無忌憚。
查處這些逃票者，僅靠出站口把關(guān)是不夠的。在筆者看來，需要更多的是把好進(jìn)站、檢票關(guān)，只有前期工作做好，后面才會避免麻煩的發(fā)生。倘若真的有個別意外躲過了前兩道關(guān)卡，那么就要在保護(hù)工作人員人身安全的前提下，在車上或出站時進(jìn)行查處，讓逃票者插翅難飛。
旅客逃票事件頻現(xiàn)，鐵路部門又該如何杜絕逃票行為？在筆者看來，把好進(jìn)站、檢票、查票、出站等關(guān)卡，雖能一定程度上遏制逃票者，但這還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。鐵路部門雖也將將乘火車逃票納入個人誠信記錄，但還是未能有效遏制，那么這就必須出狠招、拿絕招，將達(dá)到一定逃票次數(shù)的旅客列入“黑名單”中，終生不得再乘車。與此同時，還應(yīng)提高已乘區(qū)間應(yīng)補(bǔ)票價的手續(xù)費(fèi)，加大對逃票者的處罰力度，讓逃票者補(bǔ)不起票、逃不起票。既然有些人不拿逃票當(dāng)回事，就應(yīng)該讓其為逃票行為付出代價。
旅客逃票就猶如黃牛倒賣車票，這都是社會上的一顆毒瘤，侵蝕著每個人純潔的心靈。盡管鐵路部門想盡了辦法，但仍然在重復(fù)的上演著。不管是哪一種，都有著利益夾雜其中，能否做到自覺買票，而不是費(fèi)盡心機(jī)的逃票，而不是和鐵路工作人員打游擊戰(zhàn)，是對國民素質(zhì)的一種考驗(yàn)，這條路也任重而道遠(yuǎn)。
隨著我國鐵路網(wǎng)的逐步完善，越來越多的旅客出行都在選擇乘坐火車，而且更多的是在選擇高速鐵路列車出行。鐵路部門推出的“三個出行”也更加的常態(tài)化，服務(wù)的貼心，更是得到了廣大旅客的好評。如何讓那些心存僥幸的逃票者無路可逃？如何讓這場“游擊戰(zhàn)”休止？需要各相關(guān)部門共同努力落實(shí)和廣大旅客的相互舉報監(jiān)督，只有這樣“三個出行”的愿景才能真正實(shí)現(xiàn)。
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