鐵路，這個方便的大眾交通工具，在國民經濟的建設中發(fā)揮了舉足輕重的作用，尤其是隨著近幾年京滬、武廣、京哈、滬昆等高鐵線路相繼建成通車，當日達的便利使得天塹變通途。同時，產業(yè)自主化帶來的高鐵外交，更是為中國打開了一扇面向世界推廣的大門，產能轉移帶來的經濟效益是實實在在的。

 

　　煙臺至大連海底隧道方案公布，受益的不止兩地民眾。

 

　　煙臺是中國近代工業(yè)的發(fā)祥地之一，也是中國首批沿海開放城市之一，悠久的歷史環(huán)境和良好的投資政策吸引了像東岳、富士康、北方奔馳這樣的外來企業(yè)落戶，而隔海相望的是有著“國際花園城市”美譽的大連，這條海底隧道一旦建成通車，所產生的區(qū)域間的經濟合作，將會橫向聯(lián)合，優(yōu)勢互補，而這也正是建設環(huán)渤海經濟區(qū)的原因之一。

 

　　當今世界，區(qū)域經濟發(fā)展已成共識，抱團發(fā)展取得的成果有目共睹。拿最近社科院發(fā)布的《中國中小城市綠皮書2015》上的中榜城市來看，濟青一體化、長三角經濟圈、珠三角地區(qū)經濟圈為老百姓帶來的實惠是值得肯定的，對國家經濟的貢獻也是舉足輕重的，這其中，便利的交通充當了重要的角色，雖為異地卻又類似同城，朝發(fā)夕至已是千里過身后。人活了，經濟自然也就活了。

效果圖

 

　　好鄰居自當攜手并進。

 

　　東三省與山東是鄰居，是伙伴。從闖關東到工業(yè)基地，山東為東北的建設貢獻了大量的人力，從農業(yè)向工業(yè)轉型，東北為山東提供了大量的資源。但是隨著資源的枯竭，東北作為老工業(yè)基地的優(yōu)勢不再明顯，產業(yè)如何轉型升級，如何振興老工業(yè)基地是一個值得深刻思慮的問題。而山東的低碳經濟做的一直比較好，調結構轉方式的經驗值得借鑒，用優(yōu)勢互補來形容恰當不過。然而，因為兩地隔著渤海灣，從山東到東北有著一千多公里的路程，一千多公里的路程對于兩地的經濟文化交流是一個瓶頸，海底隧道建成通車，無論是從濟南到沈陽或從煙臺到大連，時間都會控制在幾個小時以內，便捷的交通帶來的兩地溝通，將會助力與老工業(yè)基地的轉型振興，也會為山東經濟發(fā)展帶來活力。

 

　　“一花獨放不是春，百花齊放春滿園”。相信方案的公布，對于加快環(huán)渤海經濟圈建設，推進濟青一體化發(fā)展，助力哈大經濟振興，更好承接東北亞開放窗口都將產生積極的意義。（王桂江）