記者從浙江中汽瑞德4S店上報的工商資料年檢報告中獲悉，該公司2007年到2011年一直處于虧損狀態(tài)，2007年凈利潤虧損 196.4萬元，2008年凈利潤虧損262.9萬元，2009年和2010年分別虧損74.7萬元和26.4萬元，2011年則虧損16.98萬元。

　　“公司2011年還算經(jīng)營得比較好，2012年公司經(jīng)營狀況就差多了。”該店的一名內(nèi)部人士表示。

　　2012年10月26日，浙江中汽瑞德4S店的法人代表已經(jīng)由徐冬生悄悄變更為倪方才，公司業(yè)務(wù)也在變化。記者在該店巧遇到一名來給浙江中汽瑞德4S店做策劃的廣告公司員工。“這個店市場經(jīng)理叫我們來給他們做一份汽車售后市場策劃書，他們要轉(zhuǎn)型，不賣車了，準(zhǔn)備做汽車售后服務(wù)。”上述廣告人員告訴記者。

　　李文杰很郁悶，到底向誰要回關(guān)單？記者就此致電克萊斯勒廠商客服，該客服表示，浙江中汽瑞德不是克萊斯勒的代理商，但是記者從浙江中汽瑞德4S店的工商資料獲悉，該公司從2006年起就代理克萊斯勒品牌。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，即使浙江中汽瑞德汽車不再代理克萊斯勒品牌，但是消費者購車是沖著廠商品牌買車的，現(xiàn)在買了車沒有拿到關(guān)單，廠商應(yīng)該干涉。

　　國內(nèi)汽車經(jīng)銷商的日子在風(fēng)光十年后發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，虧損的經(jīng)銷商逐漸增多。J.D.Power亞太公司2012年初對中國38個汽車品牌的1605家經(jīng)銷商調(diào)查顯示，處于盈利狀態(tài)的經(jīng)銷商的占比從2010年的81%降至2011年的63%；出現(xiàn)經(jīng)營虧損的經(jīng)銷商的占比則從2010年的9%增加到2011年的20%。

　　山東一家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)老板認(rèn)為，汽車市場好的時候，大家都有錢賺，股權(quán)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的經(jīng)銷店沒有關(guān)系，但是當(dāng)市場不好的時候，股權(quán)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的公司經(jīng)營風(fēng)險較大，實際控制人意見不一致會導(dǎo)致內(nèi)耗很大，很難抵抗車市的風(fēng)險。

　　“提升4S店內(nèi)部的管理能力已經(jīng)成為4S店能否存活的關(guān)鍵。汽車市場從賣方市場切換到買方市場，市場的轉(zhuǎn)變就會逐漸把一些管理能力弱的汽車經(jīng)銷商擠出市場。”中國汽車流通協(xié)會常務(wù)副會長沈進(jìn)軍表示。

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