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營改增新政:今年起交通物流業(yè)執(zhí)行3%低稅率
時間:2013-01-12 08:19   來源:川北在線綜合   責(zé)任編輯:毛青青

  本報從江蘇全省財政工作會議上獲悉,“營改增”改革中涉企稅負(fù)增加的現(xiàn)象,將從2013年起得到徹底的解決。

  “根據(jù)中央和省級統(tǒng)一協(xié)商的結(jié)果,在交通運(yùn)輸物流業(yè),將全部執(zhí)行一般納稅人的簡易征收辦法”,江蘇省財政廳廳長劉捍東在會上透露。

  執(zhí)行這項規(guī)定,從計稅的方法看,意味著交通運(yùn)輸物流業(yè)在營改增中的增值稅率為3%。劉捍東強(qiáng)調(diào),此舉可極大降低該行業(yè)稅負(fù),“營改增”中不再需要財政資金的扶持。

  在和省財政廳有關(guān)負(fù)責(zé)人的交流中,記者得知,這來源于財政部和國稅總局在改革中充分遵循地方意見的結(jié)果,亦是江蘇向中央“據(jù)理力爭”后取得的。

  作為營改增中 以省級為單位進(jìn)行試點(diǎn)的省份,2013年1月是江蘇試點(diǎn)納稅人申報繳納增值稅的第一個月,但在2012年的實(shí)踐中發(fā)現(xiàn),約有不到10%的企業(yè)面稅負(fù)有的不同程度的增加。

  截至2012年底,江蘇共有15.03萬戶納稅人確認(rèn)納入試點(diǎn)范圍,累計入庫“改征增值稅”19.96億元。試點(diǎn)以來,江蘇總計減少納稅人負(fù)擔(dān)約33億元,減稅面超過95%,省財政廳認(rèn)為,試點(diǎn)的結(jié)構(gòu)性減稅效應(yīng)已初步顯現(xiàn)。

  問題是,作為營改增的牽頭單位,江蘇省財政廳發(fā)現(xiàn),就稅負(fù)增加的企業(yè)如何在改革中平衡各地的做法不一。

  根據(jù)中央改革精神,改革中要確保涉改企業(yè)稅負(fù)不增加,因此原則上要求各地財政要予以補(bǔ)貼,平穩(wěn)渡過“改革期”。但是,由于各地政府出臺扶持政策時“異常謹(jǐn)慎”,并且如何扶持補(bǔ)貼更沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),加之財政、國稅和地稅要同時協(xié)調(diào),手續(xù)繁雜,理解不一,企業(yè)叫苦,導(dǎo)致部分地區(qū)先行試點(diǎn)的交通運(yùn)輸企業(yè)仍無法出具增值稅票,涉改企業(yè)成本徒增。

  江蘇此次納入“營改增”試點(diǎn)范圍的行業(yè)涉及交通運(yùn)輸業(yè)(使用稅率11%)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)(除有形動產(chǎn)租賃適用稅率為17%外,其余適用稅率為6%)約有10大項40個子項。

  事實(shí)上,操作中增值稅出票難只是技術(shù)問題而并非重點(diǎn)。本報從江蘇省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會交通物流處獲悉,如果按照中央的試點(diǎn)規(guī)定,因物流業(yè)細(xì)分行業(yè)復(fù)雜,則實(shí)踐中如何計稅非常麻煩。

  不僅如此,改征增值稅后,交通運(yùn)輸企業(yè)人力成本、路橋費(fèi)、房屋租金、保險費(fèi)等主要成本卻均不在抵扣范圍內(nèi),而裝卸搬運(yùn)服務(wù)和貨物運(yùn)輸服務(wù)從3%的營業(yè)稅稅率調(diào)整為11%的增值稅稅率,涉改企業(yè)稅負(fù)大幅上漲一倍以上。

  本報 獲悉,江蘇“據(jù)理力爭”的另一個重要因素則是對全省產(chǎn)業(yè)體系的通盤考慮。在2012年營改增試點(diǎn)期間,交通運(yùn)輸物流企業(yè)共抵扣17.1億元,但其中省內(nèi)企業(yè)只獲得了6.7億元,10.4億元來自外省,這意味著超過60%的“財力”被本省以外的企業(yè)“蠶食”。江蘇省社科院財貿(mào)所副研究員駱祖春就此向記者分析,這體現(xiàn)出省級制造業(yè)規(guī)模發(fā)達(dá),但與產(chǎn)業(yè)匹配的交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)“相對欠發(fā)達(dá)”。

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