原標(biāo)題：特斯拉Model 3最近不火了，純電動(dòng)汽車ID4X終于上市，25萬入高配

　　不少關(guān)注車市的朋友最近可能會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，就是特斯拉Model 3竟然已經(jīng)掉出了25萬級純電動(dòng)車的 陣營，尤其是很多追求品質(zhì)的消費(fèi)者，對于特斯拉Model 3的好感逐漸下降了。而近日，上汽大眾MEB平臺的純電動(dòng)汽車ID4X上市了，這款車從亮相到預(yù)售，吸引了不少年輕人的注意，不僅是劉亦菲代言的，還和精靈寶可夢合作�，F(xiàn)在純電動(dòng)汽車ID4X終于上市，感興趣的朋友可以到4S店試駕一番了。

　　25萬預(yù)算，純電動(dòng)汽車ID4X比特斯拉Model 3性價(jià)比更高

　　各位期待它的朋友終于可以放心進(jìn)店試駕了，我們也有幸體驗(yàn)到了實(shí)車，來一次真實(shí)的測試，看一看是否像各位所說那么牛。首先來看價(jià)格，作為一款純電動(dòng)緊湊型SUV，我覺得19-27萬左右的指導(dǎo)價(jià)還是比較合理，先不說后期有沒有優(yōu)惠，現(xiàn)在來看25萬預(yù)算足以拿下高配，而特斯拉Model 3還處于丐版，所以沖配置就一定有更多消費(fèi)者會(huì)選擇ID4X，更何況大眾這次是帶著十足的誠意。

　　不同以往的傳統(tǒng)車企推出的純電動(dòng)車型，都是基于燃油車型改造而來，這次ID4X是基于大眾 的純電動(dòng)車平臺——MEB打造，在技術(shù)上擁有 性優(yōu)勢。面對一眾國產(chǎn)新能源勁敵，大眾的品牌影響力就不多說，而且在價(jià)格上已經(jīng)是驚喜滿滿，畢竟像廣汽AION V這樣的國產(chǎn)緊湊型純電動(dòng)SUV，高配車型也在25萬左右。并且ID4X提供豐富車型可選，從高續(xù)航到高性能，但無一例外的是都擁有十足誠意。

　　純電動(dòng)汽車ID4X續(xù)航實(shí)力比特斯拉Model 3更優(yōu)

　　咱們就以國內(nèi)消費(fèi)者對續(xù)航需求較高這一基本購車要求為主，以ID4X的長續(xù)航版本為例，官方NEDC續(xù)航里程為555km，在同價(jià)位中屬于一流水準(zhǔn)，足以滿足對日常城市通勤以及是短長途的要求。而根據(jù)我們今天實(shí)際測試，如果是多為高速路段，時(shí)速90km/h左右的巡航下，它續(xù)航里程約為450km左右，算是同級別最優(yōu)，如果是城市中綜合續(xù)航，那么可達(dá)520km左右，與官方宣傳基本是一致，沒有水分無疑是最能展現(xiàn)誠意，因?yàn)镸odel 3低配此前實(shí)測僅為320km的高速續(xù)航里程。

　　所以這么推算，如果說選擇了高性能版，同樣不需要因?yàn)槔m(xù)航而擔(dān)憂，520km換算下來，綜合續(xù)航也在500km左右，高速續(xù)航同樣超400km，并且要考慮雙電機(jī)+四驅(qū)，已經(jīng)是非常 的誠意，由此也能看出大眾對電機(jī)和電池能耗的把控精準(zhǔn)，這也得益于MEB平臺的技術(shù)優(yōu)勢。

　　ID4X動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，并不像純電動(dòng)汽車

　　而從動(dòng)態(tài)體驗(yàn)來看，ID4X給人感覺并不像是一臺純電動(dòng)車型，除了安靜之外，很多細(xì)節(jié)都有大眾SUV的熟悉感。比如說D擋模式下松開加速踏板，基本沒啥拖曳感，而全力加速時(shí)也不會(huì)感覺突兀，電機(jī)爆發(fā)力強(qiáng)卻十分線性細(xì)膩，如果是以家用為主，我覺得會(huì)非常舒服，并且整體懸架調(diào)教對路面過濾也很到位，完全是我們心中那個(gè)熟悉的“德味”。

　　總結(jié)：如今純電動(dòng)汽車ID4X終于上市，很多朋友對它期待已久，現(xiàn)在終于可以放心選購，而今天簡單的體驗(yàn)不難看出，特斯拉Model 3不火了實(shí)屬情理之中，畢竟沒人能拒絕品質(zhì)更高但價(jià)格更低的 產(chǎn)品。

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