原標(biāo)題：江淮汽車項(xiàng)興初發(fā)表《前行五十五載謀新求變再出發(fā)》主題報(bào)告
江淮汽車項(xiàng)興初可以說是江淮汽車集團(tuán)的一位“老人”了,他親歷了淮汽車集團(tuán)發(fā)展,也見證了汽車行業(yè)的發(fā)展與變革。他在2019年的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇上,發(fā)表了《前行五十五載謀新求變再出發(fā)》的主題報(bào)告。
江淮汽車項(xiàng)興初表示,謀新求變是為了整裝再出發(fā),只有順應(yīng)時(shí)代發(fā)展才能勇立潮頭。未來江淮人將不忘初心,砥礪前行,致力于為全球客戶制造節(jié)能、環(huán)保、安全、智能網(wǎng)聯(lián)、舒適的產(chǎn)品。
江淮作為安徽省的第一汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán),也肩負(fù)著巨大的市場責(zé)任。在面臨市場環(huán)境變化,遭受到產(chǎn)業(yè)升級(jí)的沖擊和市場多元化考驗(yàn)時(shí),江淮汽車并沒有固守自封,而是向新式的電動(dòng)化、智能化方面轉(zhuǎn)型。
通過產(chǎn)品、技術(shù)品牌的升級(jí),江淮汽車已經(jīng)不再是單純的汽車制造企業(yè),目前也在積極布局出行服務(wù)業(yè)務(wù)。近期上線的“和行約車”服務(wù)平臺(tái),已經(jīng)進(jìn)入正常的市場化運(yùn)營。
江淮除了自身技術(shù)發(fā)展之外,還在尋求更多更好的合作方式,和蔚來汽車的合作,也在力求加速業(yè)務(wù)調(diào)整和管理思路創(chuàng)新。
在開放合作方面,目前全球汽車產(chǎn)業(yè)合作已經(jīng)常態(tài)化,合作內(nèi)容不限于技術(shù)的共享、平臺(tái)的共用共造、渠道的共建共研,江淮大眾也開創(chuàng)了一種全新的合資合作模式。
在汽車新四化的趨勢下,全球汽車產(chǎn)業(yè)合作常態(tài)化,通過多方的優(yōu)勢資源整合之后,能有效地形成各自的核心技術(shù),擁有持續(xù)供給能力,并能夠不斷提升企業(yè)的核心競爭力。這是江淮發(fā)展的新途徑,也是所有汽車企業(yè)要面對的新路徑。
以下為演講實(shí)錄:
尊敬的何部長,各位領(lǐng)導(dǎo),與會(huì)的嘉賓,新聞媒體朋友們,大家上午好!很榮幸受邀參加此次會(huì)議,并和大家一起分享江淮汽車集團(tuán)在謀新求變上的舉措。
今年是新中國成立70周年,也是江淮汽車成立55周年。70年來,中國汽車工業(yè)從無到有,由弱到強(qiáng)。一路走來,雖步履維艱,但仍取得了不少成績,為汽車強(qiáng)國夢打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),江淮汽車在這條道路上前行了55載。
江淮汽車始建于1964年,第一代江淮人自力更生打造了安徽省第一臺(tái)汽車,堅(jiān)守自主創(chuàng)新,開放合作發(fā)展,歷經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展,江淮汽車從單一的輕卡產(chǎn)品,發(fā)展到傳統(tǒng)節(jié)能汽車與新能源汽車共進(jìn)的綜合性汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。
當(dāng)前,汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷一百多年來深刻變革,疊加中國汽車市場進(jìn)入微增長甚至負(fù)增長,中國汽車品牌不但要面臨傳統(tǒng)燃油汽車升級(jí)、追趕的壓力,還要面臨長期挑戰(zhàn)。產(chǎn)品、技術(shù)、品牌升級(jí)與電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的巨大資源投入矛盾凸顯。江淮汽車的發(fā)展也深受影響。
謀新求變成為當(dāng)務(wù)之急。新能源業(yè)務(wù)提升為公司的戰(zhàn)略層面,抓住機(jī)遇、快速發(fā)展。2016年,江淮汽車發(fā)布了十三五發(fā)展規(guī)劃,確立了做強(qiáng)做大商用車、做精做優(yōu)乘用車,大力發(fā)展新能源車和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的戰(zhàn)略方向。在新能源業(yè)務(wù)上,堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新,歷經(jīng)13年迭代研發(fā)打造的全新第八代技術(shù)、第三代產(chǎn)品,更是在續(xù)航里程、安全性能、智能網(wǎng)聯(lián)、客戶體驗(yàn)上迎來全線升級(jí)。
與此同時(shí),和德國大眾成立江淮大眾合資企業(yè),共同開發(fā)新能源汽車的全新平臺(tái)。與蔚來汽車聯(lián)合打造國內(nèi)先進(jìn)的純電動(dòng)制造基地,深化新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈和配套設(shè)施的合作與共建。
謀新求變,新在借助“一帶一路”倡議,瞄準(zhǔn)海外市場,在國內(nèi)市場整體低迷、競爭激烈的情況下,更為廣闊的海外市場將是自主品牌重要的機(jī)遇,截至目前,江淮汽車已經(jīng)建立了覆蓋南美洲、非洲、中東、東南亞、南亞、東歐的131個(gè)國家和地區(qū)的營銷網(wǎng)絡(luò),并成功進(jìn)入土耳其、意大利、墨西哥等高端市場。
出口產(chǎn)品覆蓋“一帶一路”沿線62個(gè)國家和地區(qū),2018年出口量超過5萬輛,“一帶一路”沿線國家超過5萬輛,同比增長12%,約占江淮汽車出口總量的72%,近三年在“一帶一路”沿線國家出口車輛累計(jì)達(dá)15萬輛,江淮汽車有19家海外工廠,其中有15家分布在“一帶一路”的沿線國家和地區(qū),未來我們將繼續(xù)堅(jiān)定全球化發(fā)展的思路,讓中國汽車品牌享譽(yù)全球。
謀新求變在加速業(yè)務(wù)的調(diào)整和管理思路的創(chuàng)新,當(dāng)前汽車行業(yè)由注重銷量規(guī)模增長的外延式擴(kuò)張轉(zhuǎn)向注重質(zhì)量效益提升的內(nèi)涵式改造,已經(jīng)成為政府行業(yè)企業(yè)的普遍共識(shí)。這對江淮汽車來說也是當(dāng)下的重大戰(zhàn)略任務(wù),2017年以來,在乘用車業(yè)務(wù)銷量劇烈波動(dòng)的情況下,江淮汽車從組織專業(yè)化、產(chǎn)品平臺(tái)化、營銷數(shù)字化、渠道便利化等方面大力調(diào)整,到目前為止產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)的調(diào)整已呈現(xiàn)出穩(wěn)中向好的態(tài)勢。
江淮汽車還積極布局出行服務(wù)業(yè)務(wù),“和行約車”正式上線,實(shí)現(xiàn)市場化運(yùn)營。在市場方面江淮汽車加快了變革,2018年2月,經(jīng)過多輪研討,調(diào)整的股權(quán)激勵(lì)方案落地。近期也還對內(nèi)部的組織架構(gòu)、人員做進(jìn)一步的深入調(diào)整,以增強(qiáng)內(nèi)部的強(qiáng)度應(yīng)對外部的競爭。
謀新求變重在開放合作,在汽車“新四化”的趨勢下,全球汽車產(chǎn)業(yè)合作常態(tài)化,合作內(nèi)容不限于技術(shù)的共享、平臺(tái)的共用共造、渠道的共建共研,江淮大眾開創(chuàng)的全新合資合作模式,緊扣中國汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略和新能源汽車路線圖,整合優(yōu)勢資源,持續(xù)強(qiáng)化科技創(chuàng)新,有效形成核心技術(shù)的持續(xù)供給能力,不斷提升企業(yè)的核心競爭力。
全新的研發(fā)中心將為開發(fā)移動(dòng)出行解決方案的目標(biāo)奠定基礎(chǔ),并將整合各方資源,共同研發(fā)電動(dòng)汽車的產(chǎn)品和零部件。并開展車輛技術(shù)應(yīng)用研究。此外,江淮汽車與蔚來汽車聯(lián)合打造的 智能工廠,采用互聯(lián)網(wǎng)+制造的模式,擁有國內(nèi)自主品牌首條全鋁車身的生產(chǎn)線,焊裝整體自動(dòng)化率達(dá)到97.5%。在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域,與康明斯公司成立了合資企業(yè)。
謀新求變是為了整裝再出發(fā),只有順應(yīng)時(shí)代發(fā)展才能勇立潮頭,未來江淮人將不忘初心,砥礪前行,致力于為全球客戶制造節(jié)能、環(huán)保、安全、智能網(wǎng)聯(lián)舒適的產(chǎn)品,將堅(jiān)持底線思維,堅(jiān)持創(chuàng)新與開放合作發(fā)展,堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展,不斷把江淮汽車打造成為有效益、有技術(shù)、有質(zhì)量、有特色、有規(guī)模的世界知名汽車品牌,謝謝大家!
我們相信在江淮汽車項(xiàng)興初的帶領(lǐng)下,在江淮人共同的努力下,江淮汽車集團(tuán)的發(fā)展一定會(huì)更好。江淮人也將不忘初心,砥礪前行,為消費(fèi)者打造出更多創(chuàng)新型汽車產(chǎn)品,為中國的汽車行業(yè)作出貢獻(xiàn),讓中國制造在世界舞臺(tái)上熠熠生輝。
投稿郵箱：chuanbeiol@163.com 詳情請?jiān)L問川北在線：http://dstuf.com/
