原標題：萬順叫車董事長受邀參加中國交通科技發(fā)展峰會并發(fā)表講話
2020年1月11日上午由中國交通運輸協(xié)會指導舉辦，由《人民交通》雜志社主辦，由萬順叫車冠名的中國交通科技發(fā)展峰會在北京萬壽賓館舉辦。萬順叫車董事長兼總裁周正清受邀參加并就本次會議“共享、一體化、人本、綠色”的主題，與有關部委領導、專家、學者共同探討交通科技領域發(fā)展的特點規(guī)律，找尋矛盾問題，研究對策措施，凝聚力量共識，為有效推動交通領域科技發(fā)展，促進交通科技產業(yè)經濟繁榮建言獻策。
作為互聯(lián)網+的衍生產物，網約車這一城市智能交通的新型運輸模式貼合共享經濟的發(fā)展理念，創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新、創(chuàng)造，更好地滿足群眾出行需求，為群眾出行安全作出了高質量的保障。萬順叫車董事長兼總裁周正清作為交通運輸新業(yè)態(tài)共享出行行業(yè)的從業(yè)者，向大家分享了萬順叫車成立三年來的發(fā)展經歷，借此從網約車發(fā)展中略窺我國交通科技產業(yè)三年的發(fā)展與繁榮。
萬順叫車董事長兼總裁周正清演講
萬順叫車是根據(jù)國務院網約車新政頒布的時間應運而生的，2016年9月份成立。公司總部設在深圳，是 擁有華南地區(qū)網約車運營資質的網約車平臺。到目前為止，萬順叫車在已經頒布網約車政策的280多個城市中，獲得了243個城市的網約車運營牌照，行業(yè)領先，成為全國兩大之一。 公司目前在全國各個城市設立分支機構1000+，社區(qū)服務網點兩萬+，平臺注冊司機300萬+，合伙人司機30萬+，用戶1億+。據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，2019年萬順叫車訂單居行業(yè)第五名。公司總部經深圳寶安區(qū)黨委批準，6月份成立了中國 萬順叫車委員會，公司目前有 員1145名，現(xiàn)有員工23000名，已經解決5000名特殊群體就業(yè)。
萬順叫車依據(jù)網約車政策的規(guī)定，在所有運營城市設立分支機構，服從當?shù)爻鞘腥嗣裾�、行業(yè)主管部門領導，面對面為司機和乘客提供服務，解決就業(yè)。主動承擔企業(yè)的社會主體責任，解決出租車司機，也就是網約車司機和出租車司機的增收入、歸屬感，受尊重，有未來的四個需求痛點。萬順叫車也把解決司機的問題作為創(chuàng)業(yè)使命。 萬順叫車是交通運輸新業(yè)態(tài)，出租車+互聯(lián)網，渠道+用戶，合伙人制度的創(chuàng)業(yè)平臺公司。這里我想簡單匯報一下為什么叫出租車+互聯(lián)網，渠道+用戶合伙人制度。
第-一，關于出租車+互聯(lián)網。萬順叫車覺得應該尊重先有出租車業(yè)態(tài)，后有互聯(lián)網的歷史沿革，所以說叫出租車+互聯(lián)網。
第二，關于為什么用渠道+用戶，萬順叫車依照網約車政策在運營城市設立分支機構，萬順叫車把分支機構和司機合伙人群體稱為兩個體系，就是分支機構管理體系和司機合伙人體系。這兩個體系既具備招募培訓服務司機的功能，又具備市場渠道的功能。因為出行不是O2O、不是電商，因為人通過兩端連接，通過共享工具出行，他不是貨物，我們買一件貨物可以通過線上直接走，壞了可以賠，但是人的生命只有一次，不能簡單的通過科技手段實現(xiàn)共享出行，所以需要線下的體系來支撐，保證安全出行。 萬順叫車把解決出租車司機的需求痛點當成使命，讓司機當公司的合伙人。公司在成立的時候就給我們所有的司機群體預留了15%的股權，這15%的股權作為一個期權池給所有的司機合伙人，公司不收司機合伙人的股本，經營虧損也明確規(guī)定不要司機合伙人承擔。如果經營好盈利，(萬順叫車司機合伙人)可以按照比例分紅。如果將來上市了，(萬順叫車司機合伙人)也可以按照股權比例分股票，這就是萬順叫車的合伙人制度。 萬順叫車要引領百萬司機合伙人共同創(chuàng)業(yè)，共享公司發(fā)展的紅利，增加就業(yè)崗位。我們認為APP是冷的，人心是熱的。
司機有了穩(wěn)定的收入，有了歸屬感，受到尊重，將來就會老有所醫(yī)、老有所養(yǎng)，有未來，他就會開心的工作，就會熱情的為我們的乘客服務，我們的乘客出行的體驗感才會更好，出行才會更安全。 作為以服務為本質的共享出行，也跟移動互聯(lián)網一樣進入到下半場，萬順叫車認為共享出行的下半場應該是產品+內容+服務。而萬順叫車今年改變了一個收費的模式，就是叫平臺服務費包干套餐模式，巡游出租車收分子錢，以滴滴為代表的網約車是按百分比扣費，萬順叫車過去也是按照付費比例收15%的服務費，今年我們做了改革，改變了收取司機信息服務費的模式，增加了一種叫平臺服務費包干套餐模式，就是司機可以找平臺購買一個月、半年、一年，乃至兩年、三年的包干套餐。像北京一天只需要不到11塊錢，武漢一天13塊錢，我的老家湖北荊州一天只需要七塊九毛錢，這也是為司機減負增收的方法。大家都在說BAT三家巨頭的流量已經遇到了天花板，流量紅利已經沒了。頭條就是創(chuàng)造了一款短視頻的產品，它的流量增加了20%左右。萬順叫車在共享出行的業(yè)態(tài)上創(chuàng)新了收費模式，從7月份已經開始扭虧為盈。從滴滴開始都是以燒錢模式打市場的，我認為不可持續(xù)，包括共享汽車、共享單車、共享出行都在虧錢。如果企業(yè)都在虧錢一定不可持續(xù)，服務質量一定提不上去，安全一定沒有保障，所以說我覺得共享出行企業(yè)應該倡導先盈利，只有在盈利的前提下才能更好的提供服務產品。 萬順叫車的模式經過三年的市場實踐，形成了行業(yè)壁壘，六個差異化的優(yōu)勢。
一是解決出租車司機增收入、歸宿感、受尊重、有未來的需求痛點，從而讓乘客獲得更方便、安全、舒適、實惠的出行體驗，是萬順叫車文化、模式初衷。
二是讓有志向的司機免費成為平臺的創(chuàng)業(yè)合伙人，共享公司股權(崗位期權)和平臺發(fā)展紅利。
三是設置在各個城市健全的分支機構體系形成龐大的市場渠道。城市合法化牌照行業(yè)第一;本地司機、熟人熟路;街坊鄰居家門口的網約出租車公司。四是“以三四線為入口、連接城市和鄉(xiāng)村”，市場渠道體系將業(yè)務下沉到互聯(lián)網滲透率低的小城市和鄉(xiāng)村。五是創(chuàng)新“平臺服務費包干套餐模式”，給司機多一種選擇，真正給司機減負增收，乘客叫車更方便，公司實現(xiàn)盈利，創(chuàng)業(yè)合伙人增加福利。六是以強大的兩個體系為依托，廣泛設立“ 乘客群”，形成龐大的“私域流量”。 共享出行發(fā)展到今天，我們認為交通科技發(fā)展要讓人、路、車、科技有機結合，才是健康的。萬順叫車創(chuàng)業(yè)者立志要做出租車+互聯(lián)網業(yè)態(tài)，共享出行的獨角獸，并通過努力奮斗建成萬億級萬順叫車平臺大生態(tài)。
11月份公司提出“拼搏一百天，抓住兩個窗口期，辦好出行安全大講堂培訓會”，為實現(xiàn)2020年宏偉目標而努力奮斗。昨天三四億人口大遷徙的春運已經開始，萬順叫車倡導以安全、暢通、共享、綠色為理念奮戰(zhàn)春運、服務春運。 無論互聯(lián)網怎么+，既使是云在轉、數(shù)在轉的大數(shù)據(jù)新技術時代，這些都是工具，人永遠是核心。萬順叫車全體合伙人必須愛黨愛國、學法守法、持續(xù)創(chuàng)業(yè)，高舉新時代偉大旗幟，用合伙人制度讓出行更安全!立志立業(yè)，合作共贏，砥礪前行，抓住大調整發(fā)展機遇，創(chuàng)新業(yè)態(tài)模式建萬順大平臺!我們將在日益激烈的市場競爭中，用好合伙人制度優(yōu)勢服務出行。春運已經開始了，春節(jié)也即將來臨，在這里祝各位領導、各位嘉賓、媒體界的朋友們新春快樂，身體健康，生活愉快，幸福安康，謝謝大家。
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