原標題:上汽大眾帕薩特PHEV,好車+好上牌
在國內(nèi)派薩特具有極高的口碑和累計250萬輛的銷售成績,可謂是B級車的老大。如今帕薩特系列迎來全新的升級,搖身轉(zhuǎn)換成插電式混動車,相對比普通的汽油版型,帕薩特PHEV究竟有哪些不同和特點呢?
首先是外觀上,車上多處有著明顯的表示,翼子板,車位和車頭都加上了PHEV的字符,極具辨識度。其次PHEV版還具有自己專屬的獨特的C型日間行車燈。在中網(wǎng)靠近駕駛者一側(cè)加入了充電口,這也是常規(guī)插電式混動汽車的常用設計。
在內(nèi)飾上也增添了不少PHEV的字符,例如檔把后方。其中最為明顯的就是PHEV專屬的功能,例如GTE和E-Mode按鈕,通過E-Mode按鈕來自由切換四種混動模式,除此之外還有運動專屬的GTE模式和B檔能量回收模式和手動模式。
當然作為混動版,動力總成才是最明顯不同。帕薩特PHEV插電式混動版采用一套由1.4T渦輪增壓發(fā)動機、電動機、三元鋰電池組成的插電式混動系統(tǒng),其中1.4T發(fā)動機最大功率150馬力,電動機最大116馬力,雙引擎模式下最大功率211馬力,峰值扭矩400牛·米。采用DQ400e型6速雙離合變速箱,零百加速只需7.8秒。
除此之外通過采用i-boost制動能量回收系統(tǒng),搭配12.1KWh的電池組,純電動續(xù)航里程更是來到了63km,綜合油耗僅為百公里1.4L。
總的來說,帕薩特PHEV在電力的加持下,動力強勁,相比2.0T版本雖最大功率不如,但是扭矩勝出,所以有著全系列 尾標——430。
外加如今買車上牌難,身為插電式混合動力的帕薩特PHEV,都可以享受新能源綠牌的待遇,好車和好上牌的雙重組合,是當前最值得考慮的選擇。
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