上周，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》， 其中，有部分人認為，該條例的實施或許會讓給剛剛受益雙“18”規(guī)定的自主品牌的美好愿景落空，但是中國二手車城了解到，很多汽車行業(yè)人士并不悲觀，反而認為這是一種機遇。     中國二手車城訊：上周，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》(簡稱“條例”)，其中提出改革公務(wù)用車的具體措施。條例》指出，“堅持社會化、市場化方向改革公務(wù)用車制度，改革公務(wù)用車實物配給方式，取消一般公務(wù)用車”。業(yè)內(nèi)人士認為，和以往實施的種種辦法對比，該條例可以說是最明確、最有力度的記錄集條款。       其中，有部分人認為，該條例的實施或許會讓給剛剛受益雙“18”規(guī)定的自主品牌的美好愿景落空，譬如說榮威、奔騰、北汽紳寶、廣汽傳祺等，會否令其銷售受到利空影響？對于這種說法，中國二手車城了解到，很多汽車行業(yè)人士并不悲觀，反而認為這是一種機遇。       中國二手車城市場部經(jīng)理孫經(jīng)理認為，取消省部級以下公務(wù)車目前來看對自主品牌影響不大，首先自主品牌現(xiàn)在在公務(wù)用車中占的比例非常小，幾乎所有的自主品牌并未計劃將主要產(chǎn)品對口公務(wù)車采購。而還有一部分業(yè)內(nèi)人士認為，表面上看，車企會每年減少一塊一般公務(wù)車的直接銷量，但對于普通公務(wù)出行實行社會化提供后，汽車租賃和出租車企業(yè)會新增一塊業(yè)務(wù)量，相應(yīng)刺激車輛營運企業(yè)添置車輛，間接彌補了一般公務(wù)車銷量的縮水。       一般公務(wù)用車雖然取消了，但是不代表對汽車的需求就消失了。事實上，在國外很少有企業(yè)或機構(gòu)大量持有車輛，而是采用以租代買。一些業(yè)內(nèi)人士認為，事實上，以往每年的公務(wù)車采購量在整個車市份額中所占比例比較并不高，單車利潤也比普通銷售車輛略低，于車企屬于雞肋，之所以要做無非可以對品牌形象提升有點作用。       此外，《條例》中明確指出，“公務(wù)用車實行政府集中采購，應(yīng)當選用國產(chǎn)汽車，優(yōu)先選用新能源汽車”并無新意，對于短期銷量的刺激或?qū)⒂邢�，但其政策風向標的意味更加明顯了。至于“優(yōu)先選用新能源汽車”，孫經(jīng)理并不樂觀，他認為“只是一種原則表態(tài)而已”。畢竟目前新能源汽車本身各方面的條件，比如，車價、壽命、充電設(shè)施、安全性等，都遠未達到普及化程度，至少在近期根本沒有競爭底氣進入到公務(wù)車采購隊列中。

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