在北京市為實(shí)行搖號(hào)限行等措施之前，機(jī)動(dòng)車數(shù)量可以以瘋漲來(lái)形容；而在搖號(hào)限行之后，機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)速度仍然令人咂舌，北京市的交通以及環(huán)境問(wèn)題成為難以解決的頑疾。

　　近日，北京市高層在一次會(huì)議上表示，北京將出臺(tái)新的治堵方案，“四個(gè)輪子一起轉(zhuǎn)”，年內(nèi)將開(kāi)工建設(shè)3條地鐵新線，以緩解交通擁堵。

　　今年北京治堵要轉(zhuǎn)的“第一個(gè)輪子”，是加快發(fā)展軌道交通。優(yōu)先加密建設(shè)中心城區(qū)線網(wǎng)，年內(nèi)新開(kāi)工建設(shè)3條線路。同時(shí)，優(yōu)先發(fā)展公交線網(wǎng)，新增公交快速線路，增開(kāi)社區(qū)與軌道交通、地面公交的通勤線路。并且推廣公共租賃自行車服務(wù)，給予自行車和行人更多路權(quán)，促進(jìn)公共交通系統(tǒng)一體化發(fā)展。

　　治堵要轉(zhuǎn)的“第二個(gè)輪子”，是提升路網(wǎng)通行能力，包括建設(shè)市內(nèi)重點(diǎn)道路和對(duì)外交通疏解通道。實(shí)施一批道路微循環(huán)改造工程，開(kāi)工建設(shè)新的交通樞紐和駐車換乘停車場(chǎng)。

　　北京治堵要轉(zhuǎn)的“第三個(gè)輪子”，是增強(qiáng)城市交通疏導(dǎo)能力。提高交通指揮信息發(fā)布平臺(tái)效用，引導(dǎo)車輛均衡出行。全面摸排交通堵點(diǎn)，制定工程改造和“一對(duì)一”疏導(dǎo)方案，提高易堵路口和節(jié)點(diǎn)通行效率。

　　在北京，隨著搖號(hào)等政策的實(shí)施，機(jī)動(dòng)車瘋漲之勢(shì)有所放緩。但車停在哪，成為最困擾交通部門的問(wèn)題。

　　治堵要轉(zhuǎn)的“第四個(gè)輪子”，是加強(qiáng)停車服務(wù)與管理。完善土地、價(jià)格等政策，加強(qiáng)停車設(shè)施建設(shè)。充分挖掘社會(huì)資源，合理利用機(jī)關(guān)、學(xué)校、企業(yè)停車設(shè)施，推廣錯(cuò)時(shí)停車和居住區(qū)停車自治管理。進(jìn)一步控制小汽車過(guò)快增長(zhǎng)。加大“黑車”整治力度，加強(qiáng)出租車運(yùn)營(yíng)管理。

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