在過去的2012年，是中國新能源車不得不說的“關(guān)鍵一年”。隨著全球資源的日益減少，油價不斷高漲，為國內(nèi)新能源汽車帶來了新的發(fā)展機遇。全國各地建立新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地的動作已經(jīng)全面展開，為新能源車的發(fā)展帶來了契機。那么2013年新能源車究竟朝哪發(fā)展？
在政策與關(guān)鍵零部件得到有利支持的情況下，多種模式的試水正在市場層面展開，由此而產(chǎn)生的市場機會，也被越來越多的企業(yè)所重視。廣汽本田引入了CR-Z、飛度混動版和飛度電動版、豐田啟動了常熟研發(fā)中心來推進環(huán)保技術(shù)國產(chǎn)化、大眾推出了GolfBlue-motion以及新能源汽車Bora blue e-motion，其中混合動力車的發(fā)展已經(jīng)日漸成熟。
混合動力車日趨成熟
相對于發(fā)展電動汽車來說，發(fā)展混合動力汽車更適合目前中國的實際情況。至少從目前看，現(xiàn)階段推廣混合動力更加現(xiàn)實，是當(dāng)前一個市場化發(fā)展趨勢。在這一領(lǐng)域當(dāng)中，最早起步的當(dāng)屬日系車，技術(shù)相對也較為成熟。以廣汽本田為例，今年他們將混合動力的CR-Z引入國內(nèi)市場。作為一款廣本的新能源車，CR-Z在動力系統(tǒng)上采用獨創(chuàng)的IMA混合動力系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，讓車輛在剛過怠速時便可感受到推背感的強烈傳遞，這是傳統(tǒng)汽油機車型所不具備的，也讓CR-Z能夠兼具駕駛樂趣和高經(jīng)濟環(huán)保性。而且較之于豐田普銳斯、雷克薩斯CT200h等車上的混合動力系統(tǒng)，它的結(jié)構(gòu)更簡單、占用空間更小、成本也更低。
廣本CR-Z
同CR-Z一樣，飛度混動版也搭載了IMA混合動力系統(tǒng)，以i-VTEC發(fā)動機為主動力，以小型高效的電機輔助驅(qū)動，讓車輛兼具環(huán)保、節(jié)油的性能，又具備流暢的行駛性能。充分展現(xiàn)了飛度混動版“時尚、實用、低碳”的特點。憑借其優(yōu)異的環(huán)保性能和便利性，以及成本與性能的高度平衡，飛度混動版還獲得了“2010-2011日本汽車殿堂年度車型”大獎。隨著未來油價的上漲，混合動力車在性能上的不斷發(fā)展，在未來也或?qū)@得消費者更多的青睞。
飛度混動版
飛度EV 電動車尚處試水階段
相較于比較成熟的混合動力車，純電動車在新能源車中仍然處于起步階段。但在未來以環(huán)保、節(jié)能為主的新能源汽車的發(fā)展趨勢下，零排放的純電動車型會逐漸成為主流產(chǎn)品。電動車的普及雖尚需時日，但一些車企未雨綢繆，陸續(xù)推出了自己的純電動車。
投稿郵箱：chuanbeiol@163.com 詳情請訪問川北在線：http://www.dstuf.com/
