新年伊始，“史上最嚴(yán)交規(guī)”連遭外界各種吐槽。最近一周，隨著公安部就闖黃燈扣6分做出回應(yīng)，駕考通過(guò)率問(wèn)題則接過(guò)接力棒，成為了外界關(guān)注的焦點(diǎn)。那么新交通法規(guī)實(shí)施至今已有將近半個(gè)月時(shí)間，新交規(guī)威懾力有多大？

　　遇到路口便減速慢行，這就需要車主養(yǎng)成習(xí)慣。如果沒(méi)有本次新交規(guī)帶來(lái)的爭(zhēng)議，大家會(huì)注意到這一點(diǎn)嗎?

　　有媒體報(bào)道，廣州考場(chǎng)經(jīng)過(guò)修改后，這幾天僅數(shù)十考生赴考，通過(guò)率僅三成左右。有部分地方甚至出現(xiàn)了零通過(guò)率現(xiàn)象。估計(jì)消息一出，愁壞了不少即將要上考場(chǎng)的學(xué)車者。

　　當(dāng)然，根據(jù)短短兩日的情況還不能定性，畢竟前來(lái)參加考試的學(xué)生數(shù)量過(guò)少，并且新規(guī)則需要一定時(shí)間的消化。

　　但駕考提升難度之后的低通過(guò)率，正好說(shuō)明了駕考改變的必須性。畢竟，這段時(shí)間參加考試的考生，絕大部分是在去年底一段時(shí)間進(jìn)行訓(xùn)練，考試的低通過(guò)率，說(shuō)明了在之前的訓(xùn)練中，缺乏實(shí)用性，面對(duì)環(huán)境以及條件的改變，一時(shí)的應(yīng)變能力較弱。難度不提升，如何能看出真本事?

　　在這里并非是站著說(shuō)話不腰疼，翻開最近幾年的事故數(shù)據(jù)看看，有多少是由于新手的處置不當(dāng)所引起?如果這些新手在學(xué)習(xí)階段，能夠鞏固一些知識(shí)或技術(shù)，不知能避免多少流血，挽回多少生命。俗話說(shuō)，多學(xué)點(diǎn)東西始終不會(huì)吃虧。

　　其實(shí)，從駕校通過(guò)率大幅下挫，可以看出新交規(guī)的威力，正是反映了新交規(guī)要傳達(dá)的東西。

　　說(shuō)回“闖黃燈扣6分”這條爭(zhēng)議最大的措施。目前，由于外界反彈力度較大，公安部已經(jīng)做出回應(yīng)，闖黃燈將改為以教育為主，暫不做扣分處罰。筆者作為一名駕駛員，在公安部尚未作出回應(yīng)前，也覺(jué)得懲罰過(guò)于重，兩次不小心可能12分就被扣光。然而，在與一名從不開車的朋友討論時(shí)，他站在行人的角度覺(jué)得，這條規(guī)定并不過(guò)分，這能避免路人安全，因?yàn)樾腥嗽诘缆穮⑴c的過(guò)程中，始終是弱者，對(duì)駕駛者實(shí)施苛刻的處罰條例并不過(guò)分。

　　一個(gè)站在駕駛者角度看問(wèn)題，一個(gè)站在行人的立場(chǎng)，沒(méi)有誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)。從設(shè)定處罰的角度來(lái)看，該條例估計(jì)是要避免司機(jī)在綠變黃時(shí)，加大油門沖過(guò)路口，減少事故的發(fā)生率。

　　在前幾日的開車過(guò)程，估計(jì)許多車主都有同樣的感受，在離路口100米時(shí)，即便見到綠燈，腳也是不知不覺(jué)的離開油門踏板，改放在剎車踏板上，直接的目的就是避免綠燈便黃燈。設(shè)想一下，如果新交規(guī)之前呢?大家估計(jì)會(huì)猛加一把油進(jìn)口的沖過(guò)去。當(dāng)然，這也會(huì)出現(xiàn)一些車輛的急剎，帶來(lái)追尾事故的發(fā)生。

　　然而，遇到路口便減速慢行，這就需要車主養(yǎng)成習(xí)慣。如果沒(méi)有本次新交規(guī)帶來(lái)的爭(zhēng)議，大家會(huì)注意到這一點(diǎn)嗎?路口的情況畢竟較為復(fù)雜，任何情況都可以發(fā)生，減速有利于避免一些意外的發(fā)生。尤其是在三四線城市以及一二線城市的城鄉(xiāng)結(jié)合部，人、自行車、摩托車以及汽車相互混雜，路口事故極易發(fā)生。

　　目前，按照國(guó)內(nèi)的交通秩序，重典扶正是必須的。尤其是現(xiàn)在亟需建立車主按規(guī)則行車意識(shí)的關(guān)鍵時(shí)刻，正所謂是：“無(wú)規(guī)矩不成方圓”。

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