降價(jià)不是包打天下的噱頭，最后拼的還是硬實(shí)力。從產(chǎn)品分類(lèi)上來(lái)說(shuō)，科帕奇盡管擁有類(lèi)似全尺寸SUV的外形，但仍屬緊湊型SUV門(mén)錄，融合了當(dāng)代領(lǐng)先技術(shù)緊湊型SUV的優(yōu)勢(shì)。如采用了2.4LEcotec DVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)與全新6速手自一體變速箱的動(dòng)力總成組合，相比同級(jí)別產(chǎn)品，無(wú)論從技術(shù)先進(jìn)性和燃油經(jīng)濟(jì)性上，都處于領(lǐng)先水平。而美系加強(qiáng)型專(zhuān)業(yè)SUV底盤(pán)，無(wú)論與城市版兩驅(qū)，還是7座版4驅(qū)都配合得天衣無(wú)縫，加上高達(dá)200mm的最小離地間隙，使得科帕奇成為同級(jí)別中少有的既能縱橫都市，又能馳騁郊野的全地形SUV。同時(shí)，在電子化配置的比拼中，科帕奇也不遑多讓?zhuān)舜罅康某Ｒ?guī)使用及娛樂(lè)設(shè)備之外，ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、下坡輔助HDC、電子防翻滾系統(tǒng)、電子上坡輔助控制、適時(shí)智能4驅(qū)系統(tǒng)等等，科帕奇在SUV所需要的電子化配置方面做得更為專(zhuān)業(yè)。
總的來(lái)說(shuō)，SUV市場(chǎng)已經(jīng)度過(guò)了最初瘋狂增長(zhǎng)的階段，隨著各個(gè)價(jià)格區(qū)域的產(chǎn)品日益密集，消費(fèi)者也日趨理性。而更貼近市場(chǎng)多元化需要、更能代表先進(jìn)核心技術(shù)水平的產(chǎn)品顯然在今后的市場(chǎng)中能獲得更大的成功。科帕奇在這個(gè)9月的成長(zhǎng)契機(jī)，就很好的詮釋了這一點(diǎn)。
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