國(guó)際車企加快中國(guó)投資，對(duì)于中國(guó)本土車企而言顯然不是利好消息。與之前數(shù)年相比，中國(guó)車市增速已明顯減緩，自主品牌在外資的重壓下本已是夾縫求生。數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月自主品牌市場(chǎng)份額下降趨勢(shì)嚴(yán)峻，進(jìn)入9月份才因出口業(yè)務(wù)和個(gè)別車企銷量增長(zhǎng)稍有好轉(zhuǎn)，但其缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的本質(zhì)卻并未改變，隨著歐洲車企的持續(xù)加碼必將導(dǎo)致市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰競(jìng)爭(zhēng)的加劇，本土車企的生存壓力也將越來越大。與此同時(shí)，由于歐債危機(jī)影響的深化，也將導(dǎo)致中國(guó)車企出口歐洲的計(jì)劃受到影響。

　　不過，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這也絕非死局，自主品牌正可借此機(jī)會(huì)破而后立。一些人認(rèn)為，此次歐洲汽車業(yè)危機(jī)為中國(guó)車企提供了絕佳的收購(gòu)抄底時(shí)機(jī)，而近日傳來的東風(fēng)汽車收購(gòu)瑞典工程公司70%的股權(quán)的消息似乎也在印證著這一判斷。

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