為什么我們國家沒有一家企業(yè)能夠符合所有這些標準呢? 究其根源，除了政策的原因，我們認為合資企業(yè)過多且過于龐大，使得我們的國有汽車企業(yè)缺乏前進的動力，變得越來越懶，更讓我們年輕的民營自主企業(yè)發(fā)展阻礙重重，處境越來越難。

　　2010年，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷輛分別為1826.47萬輛和1806.19萬輛。2011年，全國汽車產(chǎn)銷分別達到1841.89萬輛和1850.51萬輛，2010年和2011年我國汽車產(chǎn)銷量均為全球第一。國家行政學(xué)院決策咨詢部研究員王小廣在接受國內(nèi)媒體時曾表示，按照正常的發(fā)展模式來說，一個國家的年汽車產(chǎn)銷量每增加1000萬輛都會出現(xiàn)一家國際化的汽車企業(yè)，但是我國的國有企業(yè)和民營自主企業(yè)卻始終未見到一家國際化的汽車企業(yè)，這是什么原因呢?我們將在下文和大家一起討論。

　　首先我們來了解什么叫國際化企業(yè)。雖然目前沒有明確的定義，但是我們認為國際化企業(yè)至少應(yīng)該是有很高的知名度，其產(chǎn)品覆蓋主要的汽車消費國(包括發(fā)達國家和發(fā)展中國家)，其次國際化企業(yè)還應(yīng)該有著雄厚的產(chǎn)品研發(fā)能力和豐富的產(chǎn)品線，同時這個企業(yè)還應(yīng)該擁有足夠的品牌影響力，具備這些條件才可以被定義為國際化汽車企業(yè)，放眼望去，我們國家確實沒有一家企業(yè)完全具備以上的條件。

　　那么為什么我們國家沒有一家企業(yè)能夠符合所有這些標準呢?究其根源，除了政策的原因，我們認為合資企業(yè)過多且過于龐大，使得我們的國有汽車企業(yè)缺乏前進的動力，變得越來越懶，更讓我們年輕的民營自主企業(yè)發(fā)展阻礙重重，處境越來越難。

　　● 參股合資企業(yè)分成豐厚、國有汽車企業(yè)坐享利潤分成缺乏前進的動力。

　　下面我們以2011年的汽車年產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)舉例：2011年15家國際車企在我國國產(chǎn)的外資品牌乘用車總銷量836.33萬輛，而自主品牌乘用車銷售611.22萬輛。雖然看起來外資品牌乘用車和自主品牌乘用車的銷量的差距并不是很大，但是自主品牌車型的銷量大多集中于微面、微型車和小型車，而利潤最豐厚的中型車及以上級別車型的市場大部分市場份額被合資品牌車型占領(lǐng)。以2011年國產(chǎn)中型車市場為例，2011年，國產(chǎn)中型車銷量為158.69萬輛，其中合資品牌車型的銷量為149.01萬輛，而自主品牌中型車的銷量僅為9.68萬輛，僅占國產(chǎn)中型車銷量的6.1%。從這個例子我們可以很明顯的看出利潤最豐厚的中型車市場是以合資品牌產(chǎn)品為主導(dǎo)的市場。

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