廣州,與北京、上海并稱“北上廣”,作為國內(nèi)一線城市的翹楚,同時(shí)也一貫都是中國車展“第三城”,以美國汽車城底特律為目標(biāo)的城市,在宣布限購之后就備受外界的矚目。
近期,廣州汽車限購之后的首輪搖號(hào)結(jié)束,分配了1090個(gè)名額的新能源車,結(jié)果只有186個(gè)單位和個(gè)人申請,令人大跌眼鏡。之前預(yù)計(jì)的新能源汽車將脫穎而出的局面找不到任何的蛛絲馬跡。
由于純電動(dòng)車在充電和電池等方面存在問題,混合動(dòng)力車按理應(yīng)該在政策大利好的時(shí)刻“脫穎而出”,緣何在“混動(dòng)元年”遭受市場冷遇?
價(jià)格是硬傷
據(jù)了解,目前廣州市場上在售的環(huán)保車型中,符合工信部《推廣目錄》且節(jié)油率達(dá)到20%雙重標(biāo)準(zhǔn)的,有混合動(dòng)力凱美瑞尊瑞、君越eAssist和榮威750混動(dòng)版等。廣州作為尊瑞的主場,應(yīng)該充分發(fā)揮主場優(yōu)勢,引領(lǐng)廣州混動(dòng)消費(fèi)熱潮。但現(xiàn)實(shí)是,尊瑞售價(jià)25.98萬-32.98萬元,甚至已經(jīng)超過中高級(jí)車價(jià)位,雖然廣州市政府有1萬元財(cái)政補(bǔ)貼,但相比這直逼豪華車的價(jià)格,真的是杯水車薪。更別說君越eAssist26.59萬元起,比亞迪e6近37萬元的售價(jià)。價(jià)格成為阻撓人們選購新能源車的一大制約因素。
誤解是主因
曾有消費(fèi)者問過這樣的問題:“混動(dòng)車要充多長時(shí)間的電”、“混動(dòng)車是不是要定期電池維護(hù)”等。我覺得這是混動(dòng)知識(shí)還未被普及的問題,并且廠商關(guān)于混動(dòng)方面的宣傳還不夠。雷克薩斯總經(jīng)理曾談到,現(xiàn)在人們對混動(dòng)的理解單純的認(rèn)為只有省油,而性能和動(dòng)力方面就會(huì)弱下去。實(shí)際情況并非如此,尊瑞就被工信部認(rèn)為是 混 動(dòng) 的“成熟期”產(chǎn)品。
品牌、政策是側(cè)因
拿豪華車的價(jià)格,買中高級(jí)的車,會(huì)有人愿意嗎?新能源若要被人接受,品牌的認(rèn)知也很重要,這方面豪華品牌占了優(yōu)勢。越來越多的豪華品牌開始推出混動(dòng)版了,而且大都是借助以往的成功車型,例如奧迪Q5、寶馬X1各自的混動(dòng)版,以及雷克薩斯混動(dòng)系列。在新技術(shù)面前,強(qiáng)大的口碑力量就凸顯出來。
工信部推出的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012》明確指出,要以純電動(dòng)汽車為主要發(fā)展戰(zhàn)略。這無疑給車商和消費(fèi)者增添了煩惱:我買了混動(dòng),沒有補(bǔ)貼,國家在硬件、服務(wù)方面也沒有支持,這咋辦?
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