近期國內(nèi)各個地方都加大了對新能源汽車的扶持力度，包括廣州在車牌搖號中為新能源汽車開通“綠色通道”、上海為新能源汽車實施免費上牌政策以及吉林、杭州、鄭州、蘇州、北京等城市，但是，從目前來看，收效甚微。

　　據(jù)上海媒體報道，上海對新能源汽車將實行免費上牌政策，這只是上海新能源汽車扶持政策中的一步。記者昨日獲悉，上海市的新能源汽車補貼政策已經(jīng)上報給國家發(fā)改委，有望年內(nèi)出臺。

　　值得關(guān)注的是，并非只有上海一地扶持新能源汽車，多個地方都在積極制定政策，倒逼新能源汽車加快上路。

　　記者在采訪中了解到，繼廣州在車牌搖號政策中為節(jié)能和新能源汽車開通“綠色通道”之后，上海市近日傳出了更為吸引眼球的計劃，計劃對節(jié)能和新能源汽車實施免費上牌政策。而針對已上報的補貼政策，上海市政府部門相關(guān)人士告訴記者，“雖然補貼政策為地方性政策，但對象面向全國汽車企業(yè)。”

　　事實上，除上海外，多地都在“加碼”新能源汽車。11月5日，吉林市宣布與金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金共建新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。廣東省最近也明確了該省未來發(fā)展新能源汽車的主要目標，將從商業(yè)模式、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等四個方向推動產(chǎn)業(yè)的壯大發(fā)展。根據(jù)該省政策，“實施廣東省新能源汽車推廣應(yīng)用示范工程，支持建設(shè)一批國家、省新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市。珠三角地區(qū)更新或新增公交車要采用新能源汽車。爭取到2015年全省新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模達到5萬輛。”

　　一個不容忽視的背景是：2012年是新能源汽車“十城千輛”示范推廣工作的最后一年，但從當前銷量情況來看，這塊細分市場眼下仍處于“冰凍”狀態(tài)，與國家設(shè)定的目標較遠。以純電動汽車為例，該市場銷量仍十分有限。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，國內(nèi)主要乘用車企業(yè)已銷售新能源汽車6982輛，其中純電動車3009輛，混合動力車3973輛。

　　“十城千輛”示范工程計劃用3年左右的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行，力爭使全國新能源汽車的運營規(guī)模到2012年占到汽車市場份額的10%。截至今年7月，從完成情況看，其中完成情況超過30%目標的城市只有4家，分別是杭州、鄭州、蘇州、北京。其中完成情況最高的杭州市也不過47.10%，主要是因為地方政府支持的眾泰牌出租車保有量較高。

　　因此，10月18日，工信部網(wǎng)站上公布了《關(guān)于組織開展新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程的通知》，拉開了政策推手繼續(xù)發(fā)力的序幕。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，隨著未來普通車牌搖號和競價趨于緊張，以及新能源汽車補貼、基礎(chǔ)設(shè)施的到位，包括市場產(chǎn)品的豐富和成熟，諸如免費上牌此類的鼓勵消費政策將吸引更多的消費者購買新能源汽車。

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