此前國(guó)內(nèi)多家專業(yè)機(jī)構(gòu)自行開展的測(cè)試亦顯示，國(guó)內(nèi)新車車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況不容樂觀。中國(guó)室內(nèi)裝飾協(xié)會(huì)空氣監(jiān)測(cè)中心曾對(duì)200輛車進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，若參照室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，近90%的汽車都存在車內(nèi)空氣甲醛或苯含量超標(biāo)問題，而且大部分車輛甲醛超標(biāo)都在五六倍以上。

　　記者對(duì)在做保養(yǎng)的20位消費(fèi)者做了隨機(jī)采訪，他們中超過一半的人認(rèn)為絕大多數(shù)的車型都存在空氣污染，并可能損害健康。“在通脹十分嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，白菜的價(jià)格都翻了個(gè)身，為什么只有汽車這件商品的價(jià)格十年如一日只降不升?我覺得汽車零部件可以解答這個(gè)問題。”一位正在看車的準(zhǔn)車主李先生不無(wú)擔(dān)憂地說(shuō)。有消費(fèi)者表示，如果網(wǎng)站公布的“問題車型”真的存致癌風(fēng)險(xiǎn)，那以后購(gòu)車肯定會(huì)回避這些車型，也希望相關(guān)部門出臺(tái)硬性約束。

　　專家建議消費(fèi)者應(yīng)勇于維權(quán)

　　“由于我國(guó)在車內(nèi)空氣質(zhì)量方面一直缺乏強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，而中國(guó)消費(fèi)者多數(shù)是第一次購(gòu)車，因此車內(nèi)空氣質(zhì)量一直沒有引起足夠重視。這些年業(yè)界對(duì)新車室內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)注很不夠，這是多方面因素造成的。從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)文化還不成熟，消費(fèi)者往往更加重視產(chǎn)品配置和價(jià)格，因而忽略了車內(nèi)空氣質(zhì)量這些細(xì)節(jié)。”張華文認(rèn)為，從廠家來(lái)說(shuō)，有意無(wú)意忽視了這方面的工作，往往簡(jiǎn)單以合法來(lái)應(yīng)對(duì)質(zhì)疑，做得很不夠。國(guó)內(nèi)缺乏權(quán)威的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，也讓那些有毒的車子得以大行其道。

　　專家建議消費(fèi)者，對(duì)于那些污染嚴(yán)重超標(biāo)的新車，一定要大膽曝光，消費(fèi)者也應(yīng)勇于維權(quán)。

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