此前國內(nèi)多家專業(yè)機構(gòu)自行開展的測試亦顯示，國內(nèi)新車車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況不容樂觀。中國室內(nèi)裝飾協(xié)會空氣監(jiān)測中心曾對200輛車進行檢測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，若參照室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，近90%的汽車都存在車內(nèi)空氣甲醛或苯含量超標(biāo)問題，而且大部分車輛甲醛超標(biāo)都在五六倍以上。

　　記者對在做保養(yǎng)的20位消費者做了隨機采訪，他們中超過一半的人認(rèn)為絕大多數(shù)的車型都存在空氣污染，并可能損害健康。“在通脹十分嚴(yán)重的經(jīng)濟環(huán)境下，白菜的價格都翻了個身，為什么只有汽車這件商品的價格十年如一日只降不升?我覺得汽車零部件可以解答這個問題。”一位正在看車的準(zhǔn)車主李先生不無擔(dān)憂地說。有消費者表示，如果網(wǎng)站公布的“問題車型”真的存致癌風(fēng)險，那以后購車肯定會回避這些車型，也希望相關(guān)部門出臺硬性約束。

　　專家建議消費者應(yīng)勇于維權(quán)

　　“由于我國在車內(nèi)空氣質(zhì)量方面一直缺乏強制性標(biāo)準(zhǔn)，而中國消費者多數(shù)是第一次購車，因此車內(nèi)空氣質(zhì)量一直沒有引起足夠重視。這些年業(yè)界對新車室內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)注很不夠，這是多方面因素造成的。從本質(zhì)上來說，國內(nèi)汽車消費文化還不成熟，消費者往往更加重視產(chǎn)品配置和價格，因而忽略了車內(nèi)空氣質(zhì)量這些細(xì)節(jié)。”張華文認(rèn)為，從廠家來說，有意無意忽視了這方面的工作，往往簡單以合法來應(yīng)對質(zhì)疑，做得很不夠。國內(nèi)缺乏權(quán)威的檢測機構(gòu)，也讓那些有毒的車子得以大行其道。

　　專家建議消費者，對于那些污染嚴(yán)重超標(biāo)的新車，一定要大膽曝光，消費者也應(yīng)勇于維權(quán)。

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