比如在美國長達(dá)600多萬公里的高速公路網(wǎng)中，只有幾千公里仍在設(shè)卡收費，過路費大約是每公里5美分。據(jù)新華社報道，我國收費公路雖然只占總里程的4%，但400萬公里公路總里程中卻包括了350萬公里的農(nóng)村路，95%的高速路、61%的一級路都是收費公路。收費公路總里程及所占比例在世界上遙遙領(lǐng)先。

　　此外，在汽車信貸、汽車召回等方面，我國車主的待遇更是“可憐”。比如在全世界其他國家的汽車召回史上，從未有銷量超過50萬輛卻沒被召回過的汽車，但中國的自主品牌，還有街頭常見的捷達(dá)、桑塔納，卻創(chuàng)下了世界汽車史上銷售過百萬但卻零召回的紀(jì)錄。難道在中國銷售的汽車以及中國自主品牌的汽車，要比全世界其他所有國家的汽車質(zhì)量都要好？

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