在經(jīng)歷釣魚島事件之后，日系車銷量大跌，市場(chǎng)占有率出現(xiàn)了前所未有的低谷，很多人都在猜測(cè)日系車究竟會(huì)什么時(shí)候開始復(fù)蘇？近日一份調(diào)查報(bào)告顯示，日系車銷量已經(jīng)恢復(fù)了8、9成。
近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在北京公布了一份汽車行業(yè)產(chǎn)銷報(bào)告，其中日系車市場(chǎng)銷量回暖，11月日系乘用車銷售環(huán)比增長(zhǎng)72.17%，并帶動(dòng)了11月國產(chǎn)汽車銷量持續(xù)回升。11月日系車銷售17萬輛
中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)姚杰向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，目前汽車工業(yè)總體產(chǎn)銷形勢(shì)較好，全年產(chǎn)銷量有望超過1900萬輛。值得注意的是，日系品牌乘用車在經(jīng)過9月和10月的大幅下滑后，11月的銷量顯著回升。數(shù)據(jù)顯示，11月日系乘用車共銷售17.02萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)72.17%。
中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)分析認(rèn)為，日系車在中國市場(chǎng)的走向還有明顯不確定性，“日系車受到的影響仍舊存在。”11月日系車銷量比10月增長(zhǎng)72.2%，但與去年同期比較，日系品牌汽車銷量仍下降36.1%；美系和韓系車環(huán)比增長(zhǎng)幅度為17.2%和13.8%；法系車為4.4%；德系車則環(huán)比下降了3.9%。1~11月日系和德系乘用車在我國的累計(jì)市場(chǎng)份額分別為16.6%和18.9%。
自主品牌車銷售環(huán)比增9%
相比之下，我國自主品牌汽車連續(xù)多月呈現(xiàn)向好趨勢(shì)。繼10月環(huán)比增長(zhǎng)4.2%之后，11月自主品牌乘用車銷售63.86萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)9%，同比增長(zhǎng)11.9%。1~11月，我國自主品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售579.64萬輛，同比增長(zhǎng)4.9%，低于乘用車總體增長(zhǎng)速度2.2個(gè)百分點(diǎn)；占乘用車銷售總量的41.3%，同比去年下降0.8個(gè)百分點(diǎn)，降幅繼續(xù)收窄。
董揚(yáng)向記者表示，汽車出口大幅增長(zhǎng)是拉動(dòng)自主品牌銷量走高的重要原因。他說，中汽協(xié)有計(jì)劃明年將自主品牌在國內(nèi)市場(chǎng)與國際市場(chǎng)的表現(xiàn)分別列入統(tǒng)計(jì)范疇。數(shù)據(jù)顯示，11月我國汽車出口量為9.17萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.8%，同比增長(zhǎng)22.9%；1~11月，我國汽車出口96.47萬輛，同比增長(zhǎng)27.2%。
除了出口，董揚(yáng)認(rèn)為，節(jié)能惠民補(bǔ)貼目錄近期發(fā)布，使得 “積蓄”的自主品牌消費(fèi)能力得以集中釋放，這也是近期自主品牌銷量快速上升的原因之一。
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