其尾門采用同級少見的上下開啟方式，在狹小空間可只開啟上半部分，下半部分放下后可以作為釣魚等休閑用途的臨時平臺，最大承重達200公斤，能輕松坐下兩個人。如果放下后排，再加上延伸的部分，可得到一張長度足夠的車床。尾廂設(shè)有一隔板，用戶可根據(jù)使用需求，自由調(diào)節(jié)高度。3008還提供有天窗，可惜不再是進口版上的全景天窗。3008的儲物格多且大，前座門板上門槽可同時放置至少兩瓶礦泉水，中央扶手下方設(shè)有大容積儲物盒，方向盤下方還有一隱藏式儲物格，可放置錢包與手機。　　

　　變速器不拖后腿　　

　　3008提供1.6T和2.0L兩款發(fā)動機。對于1.6T，車友已不陌生，這是PSA近期宣傳重點，與寶馬共同研發(fā)，具備多種先進技術(shù)，此次是東風(fēng)標(biāo)致第一次使用。由于3008不到1.6噸自重不算大，1.6T動力整體表現(xiàn)較為積極，9.9秒的百公里加速成績在同類車中可排在中上游水平。高速行駛，市區(qū)走走停停，不會對動力有抱怨。

　　與1.6T匹配是全新6速自動變速器，帶有QuickShift極速換擋技術(shù)，一次性根治東風(fēng)標(biāo)致由來已久的換擋平順性不佳的頑疾。不過，3008始終是一輛SUV，較高底盤對于操控性還是有影響，彎道里，車尾仍是感覺有些累贅。3008配有一名為多路況適應(yīng)系統(tǒng)，提供公路、雪地、泥地、沙地、ESP關(guān)閉5種不同模式。注意，這不是四驅(qū)系統(tǒng)，3008暫時不會有四驅(qū)，這一系統(tǒng)不同模式更多通過加大低速扭矩，帶領(lǐng)車輛脫困�！　�

　　更適合城市　　

　　3008離地間隙不高，滿載情況下為17.8厘米，懸掛設(shè)定較為緊繃，行駛表現(xiàn)接近于常規(guī)轎車，容易上手，熟悉過后會越開越快。這同時意味著越野能力被犧牲掉一些，喜歡跑到郊外、跋山涉水的用戶會有所失望。不能責(zé)怪標(biāo)致，城市SUV買家超過90%只會在城市里使用，車企自然會優(yōu)先照顧這一群體。

　　配置上，ESP、HAC上坡輔助系統(tǒng)、EPB電子駐車系統(tǒng)為3008全系標(biāo)配，HUD平視顯示系統(tǒng)、3D實景智能導(dǎo)航、定速巡航、超速控制、全方位可視泊車輔助系統(tǒng)、智能雨刮均出現(xiàn)在清單上，維持標(biāo)致一貫厚道的作風(fēng)。安全方面，3008裝備超高強度安全車廂，據(jù)介紹，使用了 達1600兆帕的超強鋼，同級車 為1000兆帕。

　　總結(jié)：SUV市場攪局者

　　3008競爭對手是目前市面上一眾緊湊型SUV，這一次，東風(fēng)標(biāo)致沒有回避，確實沒必要回避，想要在SUV市場上立足，途觀、CR-V必須勇于面對。與它們相比，3008優(yōu)勢在于新鮮的造型、1.6T發(fā)動機、超高的實用性以及不高的售價——預(yù)售價16萬~22萬元，根據(jù)慣例，最終售價會比預(yù)售價略低，假如是15.98萬元，盡管只是2.0L發(fā)動機，但性價比相當(dāng)可觀。不少業(yè)內(nèi)人士看好翼虎，認為這車會給途觀和CR-V帶來麻煩，其實何止翼虎，3008也會是一個攪局者。（文/圖 周偉力）

　　東風(fēng)標(biāo)致3008“愉悅指數(shù)”：

　　總分——327分(滿分400分)　　

　　視覺——92分(滿分100分) 　　

　　感覺——165分(滿分200分)

　　聽覺——34分(滿分50分)

　　觸覺——22分(滿分30分)

　　嗅覺——14分(滿分20分)

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