每當(dāng)面對(duì)一輛擁有悠久歷史的新車時(shí)，都會(huì)給我?guī)��?lái)一種非常奇特的感受。能夠見(jiàn)證著這些傳奇的重生與涅槃，就像電影畫(huà)面里一位耄耋老人從病榻上一躍而起，重新回到了活力四射的青春時(shí)代。當(dāng)然新甲殼蟲(chóng)給我?guī)��?lái)的這種感受更加強(qiáng)烈，因?yàn)檫@個(gè)圓頭圓腦的家伙有太多的老故事，也更驅(qū)使著這你去一試新蟲(chóng)子的身手。

　　第一部分 傳奇

　　1936年，德國(guó)汽車設(shè)計(jì)師費(fèi)迪南德·保時(shí)捷（又譯費(fèi)迪南德·波舍爾）博士用手工的方式制造出了3輛外形圓滑、風(fēng)阻極小、車身呈流線型的小型汽車。為了盡可能的降低成本、簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)被設(shè)計(jì)在后軸之后，排量不足1升，重量?jī)H為640公斤。很難有人會(huì)想到H4水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出嗡鳴的噪音，在今后的將近半個(gè)世紀(jì)里成為了德國(guó)人耳邊最為熟悉的機(jī)械噪音。

　　這輛當(dāng)時(shí)被稱為T(mén)YPE1的汽車背后始作俑者正是二十世紀(jì)最 的法西斯 者希特勒，狂人獨(dú)具慧眼的先于他人發(fā)現(xiàn)了汽車對(duì)于一個(gè)國(guó)家和民眾的重要意義。他提出讓每一個(gè)德國(guó)家庭都能擁有一輛汽車的“國(guó)民車”計(jì)劃，并為此計(jì)劃制訂了在當(dāng)時(shí)近乎苛刻的要求：可以乘坐兩個(gè)成人和三個(gè)兒童、一箱油能夠行駛40英里（約64公里）、能夠在嚴(yán)寒的冬季正常使用，最后一條是售價(jià)不超過(guò)1000馬克。

　　而正是由于國(guó)民車計(jì)劃順利的進(jìn)展，希特勒決定成立一家汽車制造工廠來(lái)進(jìn)行批量生產(chǎn)，于是在1937年成立了德國(guó)大眾汽車公司（Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswangens mbH）來(lái)成生產(chǎn)這輛國(guó)民車。事實(shí)上一直到1976年，大眾汽車才正式將這輛圓頭圓腦的小家伙命名為“甲殼蟲(chóng)“（beetle）。的確，它看起來(lái)太像一直貼地爬行的蟲(chóng)子了，以至于很長(zhǎng)一段時(shí)間里，不少美國(guó)人稱它為“beetle”是為了諷刺它的外形。還有一種說(shuō)法，盟軍占領(lǐng)德國(guó)，發(fā)現(xiàn)了一臺(tái)特別丑的汽車，就譏諷說(shuō)“這簡(jiǎn)直是臺(tái)甲殼蟲(chóng)”，慢慢也就流傳開(kāi)來(lái)。當(dāng)然更多的人認(rèn)為甲殼蟲(chóng)這個(gè)名字既可愛(ài)又形象，所以大眾汽車官方最終還是使用“甲殼蟲(chóng)”代替一直單純用“1200”、“1300”、“1500”這些發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量來(lái)命名。

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