在去年，廣汽本田雅閣車型雖然保住了中級車的第一把交椅，但在總銷量上，依舊和原定目標相去甚遠。面對愈趨激烈的競爭局勢，引入更多的產品，豐富產品線，將是廣汽本田維持市場占有率的重要保障。據(jù)網(wǎng)上車市對廣汽本田總經(jīng)辦主任杜志堅的采訪獲悉，廣汽本田在明年將推出一系列新車，進而豐富產品線。

廣汽本田新車計劃

車型名稱 車型看點

全新緊湊級車 將填補緊湊型車空白

改款理念 繼續(xù)多品牌發(fā)展

全新一代雅閣 繼續(xù)迎合中國市場需要

　　從企業(yè)高層獲悉，在今后的1年多時間里，廣汽本田將引來包括第九代雅閣、全新中級轎車和改款理念等多款車型。目前在售的飛度、奧德賽、歌詩圖也將迎來新款型號。而廣州車展上市的飛度混動車型更充實廣汽本田的混動車陣營。

　　從目前廣汽本田的產品陣容可以看到，在小型車和中型車以及其它細分市場，廣汽本田都具有競爭力的車型，但唯獨在中國占市場份額較大的緊湊級和SUV市場上廣汽本田竟無車型。相對于一汽大眾和上海大眾等廠家，產品線并不夠完善，這也是影響其銷量的重要原因。

　　以Concept-C概念車為藍本開發(fā)全新緊湊型車

　　和東風本田思域級別相同

　　作為Honda專為中國開發(fā)的車型，將于明年推出的廣汽本田全新中級車，將更加貼近中國消費者的喜好與需求，它將與鋒范(CITY)成為“黃金組合”，共同爭取更大的中級車市場份額。將以Concept-C概念車為藍本開發(fā)全新緊湊型車，這款車和東風本田思域級別相同，是廣汽本田未來的緊湊型主力車型。

　　第九代雅閣

　　相比與第八代雅閣，全新一代雅閣在外觀上顯的更簡介，前臉的平直的前格柵和蜂窩狀的進氣口都讓全新一代雅閣穩(wěn)重中透漏著動感。而大燈增加了流行的LED日間行車燈，我們也希望未來國產雅閣能保留這一配置。

　　內飾也經(jīng)過了重新的設計，與現(xiàn)款雅閣相比變化非常明顯。鍍鉻裝飾條將各個功能分區(qū)清晰的劃分開來，更多的曲面造型讓中控臺顯的更時尚也更動感。全新的顏色搭配也顯的全新一代雅閣更年輕。

　　動力方面將搭載本田 的EDT動力總成，配置本田獨有的VTEC(可變氣門正時和升程)技術，通過徹底提高熱效率，降低摩擦，實現(xiàn)高功率及低油耗。全新一代雅閣配有2.4L和3.5L兩款發(fā)動機，其中2.4L發(fā)動機最大功率為188馬力，最大扭矩為245牛米，而同樣配備了2.4L的運動版車型最大功率為191馬力，最大扭矩為247牛米，比普通版略高。3.5L V6發(fā)動機采用了SOHC技術，最大功率為282馬力，最大扭矩為341牛米。

　　改款理念（下圖為現(xiàn)款理念）

　　S1的外觀設計淋漓盡致地展現(xiàn)了“大氣與動感”的設計理念，鮮明的棱線貫穿發(fā)動機罩、前格柵和保險杠，使得前臉的造型更具連貫性。雖然理念S1的前臉設計并沒有概念車那樣的時尚前衛(wèi)，但是大面積的鍍鉻格柵讓這款車顯得大氣而動感。

　　內飾方面理念S1同樣表現(xiàn)的不溫不火，更加趨向實用性的設計都很符合使用需求。不過理念的設計團隊還是針對國內消費者的使用習慣而加入了不少針對性的設計。例如手套箱上方無障礙大面積儲物空間、雙色金屬涂飾中控臺和標配USB功能等方面可以看出。

　　1.5L排量版本的理念S1，無論高速還是低速階段，都可以讓車輛始終處于一個有潛在爆發(fā)力的狀態(tài)，從起步開始，直至車速提升至120km/h之后，你都不會感覺到車輛力不從心，充沛的動力輸出讓我們對其很滿意。

　　推出混動車型繼續(xù)充實混動車型陣營

　　CR-Z車型

　　本田CR-Z的名稱由“Compact（緊湊級）、Renaissance（文藝復興）、 Zero（零）”這三個單詞組成，僅僅從字面上你便可以看出本田將CR-Z視為其復興緊湊級性能車的一個起點。而事實上，在外觀方面CR-Z也擁有了一副完全不同于家族其他車型的設計，近乎概念化的造型使其看起來并不屬于這個時代的產物。

　　充滿科幻色彩的儀表盤設計是CR-Z內飾的一大亮點，通過復雜的光學原理，類似于摩托車的表盤呈現(xiàn)出時空隧道一般的效果，并且根據(jù)不同的駕駛模式顏色也會隨即切換。而在方向盤的設計上，本田顯然不準備對經(jīng)典的三幅設計做出改變，一如既往的造型使你可以將其與本田旗下的任何一款車型聯(lián)想在一起。

　　動力方面，CR-Z搭載了本田全新一代的IMA混合動力系統(tǒng)，由一臺1.5升i-Vtec發(fā)動機與一臺高效電機組成的動力系統(tǒng)其最大功率可達91千瓦，最大扭矩則為167牛米。而在實際駕駛中，拜這套動力系統(tǒng)所賜，CR-Z在剛過怠速時便可感受到推背感的強烈傳遞，這是傳統(tǒng)汽油機車型所不具備的。

　　混動版飛度

　　外觀上，這套翠綠色的涂裝屬于混動版車型的專屬配色，而面積更大的鍍鉻格柵則顯露出一種晶瑩剔透的視覺效果。除此之外，在燈組的設計上混動車型也有所改變，其中前大燈增加了藍色邊框，而尾燈則配有無色透明燈罩。相比之下，尺寸為175/65R14的低滾動阻力輪胎旨在進一步降低油耗。

　　內飾方面，混動版飛度并未做出太大改動，類似經(jīng)典的中控臺布局也得到了完整的保留。稍加修改的儀表盤采用了更為深邃的藍色背光，而電動機輸出顯示則被設計于右側儀表盤內。

　　動力方面，混動版飛度采用了與Insight相同的IMA混合動力系統(tǒng)，其中1.3L i-VTEC發(fā)動機最大功率88馬力，峰值扭矩為121牛米。而輔助其運轉的電動機功率則為14馬力。不過如果你因此小看這臺電動機的話就大錯特錯了，相比于排量更大CR-Z，混動版飛度卻可以輕松實現(xiàn)純電驅動，百公里油耗僅為3.6升。

　　總結：據(jù)稱在2014年廣汽本田還要推出一款SUV車型，進而擴充產品陣容。而通過最近廣汽本田的一系列舉動，可以看到，日系車依舊有強大的生命力，且不甘在中國市場沉淪。而隨著產品的進一步豐富，尤其是混動產品的領先地位，日系車依舊具有不容小覷的實力。（金辰毅）

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