在國內(nèi)的高性能緊湊級(jí)車市場(chǎng)的產(chǎn)品屈指可數(shù)，而其中又以大眾的高爾夫GTI車型知名度 。隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)者購車觀念的逐漸成熟，高性能車型也逐漸被大家所接受。在這樣的大環(huán)境下，福特也緊隨其后將自己旗下的當(dāng)家花旦新一代�？怂筍T帶到中國，并在今天開幕的廣州車展正式發(fā)布，據(jù)悉這款新車最快會(huì)于明年初進(jìn)口發(fā)售。
外形設(shè)計(jì)充滿進(jìn)攻性
外觀方面，與普通版車型相比新�？怂筍T采用了ST車型統(tǒng)一的設(shè)計(jì)樣式，夸張的倒梯形進(jìn)氣格柵充滿的侵略性。新車的前、后包圍也采用更為激進(jìn)的設(shè)計(jì)手法，并加入后擾流板和側(cè)裙板。充滿運(yùn)動(dòng)氣息的外觀套件不僅讓新�？怂筍T看上去動(dòng)感十足，同時(shí)也能為車輛帶來更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能。
�？怂筍T側(cè)身與原版車型基本一致，為了顯示自己特殊的身份，全新�？怂筍T采用標(biāo)志性的Y型合金輪轂，體現(xiàn)其獨(dú)有的ST風(fēng)格。與18英寸的合金輪轂搭配的是235/40R-18固特異輪胎，抓地性能與普通版車型相比有大幅提升。
尾部的亮點(diǎn)在于新�？怂筍T車型獨(dú)有的中置的一體式排氣管設(shè)計(jì)，風(fēng)格與前保險(xiǎn)杠倒梯形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)沿用原版車型 運(yùn)動(dòng)座椅是亮點(diǎn)
內(nèi)飾方面，新�？怂筍T內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了新一代�？怂沟脑O(shè)計(jì)，并采用了SYNC人機(jī)互動(dòng)系統(tǒng)，純黑的內(nèi)飾配色營造出濃郁的運(yùn)動(dòng)氛圍。
新�？怂筍T的Recaro運(yùn)動(dòng)座椅是新車與普通版車型相比最搶眼的地方，運(yùn)動(dòng)座椅能為駕駛者提供出色的姿態(tài)反饋和側(cè)向支撐。除了ST車型專屬的運(yùn)動(dòng)座椅之外，新�？怂筍T車型還加裝了特別設(shè)計(jì)的金屬踏板以及運(yùn)動(dòng)版方向盤。
新�？怂筍T車型采用金屬質(zhì)感十足的手動(dòng)排擋桿，從視覺上能夠輕易激發(fā)駕駛者的運(yùn)動(dòng)熱情。白底背光的轉(zhuǎn)速與時(shí)速表，以及中控臺(tái)上部的包括機(jī)油溫度、渦輪壓力及機(jī)油壓力指示表，進(jìn)一步強(qiáng)化了車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍。
2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)+六速手動(dòng)變速器
動(dòng)力方面，新福克斯ST搭載2.0T福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，兼顧出色的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。采用全鋁缸體的輕量化設(shè)計(jì)的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)由高壓直噴、渦輪增壓和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)技術(shù)構(gòu)成，最大功率184kW，能在較寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)輸出360N m的最大扭矩。官方數(shù)據(jù)顯示，新福克斯ST從0至100KM/h的加速時(shí)間僅為6秒左右。
變速器方面，新�？怂筍T車型采用6速手動(dòng)變速器，這臺(tái)變速箱針對(duì)ST車型進(jìn)行了強(qiáng)化設(shè)計(jì)，使其能夠勝任�？怂筍T強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。
除了強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，作為高性能車型在懸架調(diào)校方面也必須特殊對(duì)待。全新福克斯ST采用前麥佛遜后多連桿懸架布局，福特工程師對(duì)其進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化調(diào)校。相比普通車型更低的離地間隙能讓車輛重心更靠近路面，這樣有助于提高轉(zhuǎn)向 性。
小結(jié)
作為福特在中國推出的首款高性能車型，新福克斯ST未來會(huì)將競爭對(duì)手牢牢鎖定在高爾夫GTI身上。如果說外形的優(yōu)劣取決于人們的主觀感受，那么更為強(qiáng)悍的動(dòng)力表現(xiàn)和福特在WRC等賽事領(lǐng)域的良好口碑將是新�？怂筍T的優(yōu)勢(shì)所在。有關(guān)這款新車的更多詳細(xì)消息，我們將在稍后的廣州車展報(bào)道中為您帶來。（新華汽車 文/王嘯辰）
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