測(cè)試環(huán)境：市區(qū)

測(cè)試時(shí)間：一周

測(cè)試記者：韋熙宇

其實(shí)對(duì)于各大品牌汽車廠商來(lái)說(shuō)，中國(guó)的消費(fèi)者到底喜歡怎樣的車，已經(jīng)不存在任何的爭(zhēng)議了，最大的問(wèn)題只是在于如何去滿足消費(fèi)者的需求，以及滿足哪些部分的需求而已。

尤其是市場(chǎng)需求最大的A級(jí)車，消費(fèi)者對(duì)這個(gè)級(jí)別的車的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)可謂既簡(jiǎn)單又復(fù)雜。說(shuō)它簡(jiǎn)單，是因?yàn)榧彝ビ密嚨? 準(zhǔn)則就是“實(shí)用”二字，非常容易理解，而說(shuō)它復(fù)雜，是因?yàn)椤皩?shí)用”二字并無(wú)量化的標(biāo)準(zhǔn)，而且在非常有限的車身尺寸里，要做到面面俱到，則非常考驗(yàn)工程師的功力。而經(jīng)過(guò)這次長(zhǎng)期試駕體驗(yàn)后，新速騰的實(shí)用和均衡給了我們深刻的印象。

首先來(lái)說(shuō)一下實(shí)用。對(duì)一名司機(jī)來(lái)說(shuō)，讓駕駛更加輕松就是最核心的實(shí)用。新速騰的中控臺(tái)完全保持了大眾品牌傳統(tǒng)的人機(jī)工程設(shè)計(jì)，駕駛座位周邊的各種功能按鈕都觸手可及，再加上最常用的音響和行車電腦的控制按鈕都集成在多功能方向盤上了，非常方便。此外新速騰比舊款新增了不少輔助配置，例如自動(dòng)駐車、坡道輔助和大燈高度可調(diào)等，都減輕了駕駛者的負(fù)擔(dān)，尤其是對(duì)越來(lái)越多的女性車主帶來(lái)了不少便利。

而新速騰對(duì)后排乘客的照顧更加顯而易見。加長(zhǎng)了軸距之后，后排乘客的腿部空間足以媲美不少B級(jí)車，即使身高一米八的同事坐進(jìn)去也沒有絲毫的局促。更貼心的是，新速騰為后排增加了獨(dú)立的出風(fēng)口，這對(duì)于南方炎熱高溫的氣候來(lái)說(shuō)，相當(dāng)實(shí)用，而這在同級(jí)別車中是并不多見的。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)均衡。由于A級(jí)車更多的是要顧及家庭各成員的使用需要，所以要讓所有人都滿意并不是件容易的事。新速騰與生俱來(lái)的德系基因，使其天生就有一副好身軀，經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)的底盤依舊扎實(shí)緊湊，重新調(diào)校的懸掛系統(tǒng)具備了更 的過(guò)濾能力，但這一切為提高舒適性而作出的改變，并沒有對(duì)新速騰的操控性有明顯的影響。在舒適性和操控性方面，取得了很好的平衡。

此外，配合動(dòng)力充沛的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG雙離合變速器，駕駛員不但能在日常行駛時(shí)得到足夠的動(dòng)力，并能輕易保持較低的油耗。而在條件允許的情況下，也能稍稍放縱一下，體驗(yàn)一下推背感帶來(lái)的快感。

新速騰的長(zhǎng)測(cè)已經(jīng)結(jié)束，在三個(gè)月的測(cè)試中，它帶給了我們不少的意外和驚喜。對(duì)于一臺(tái)十幾萬(wàn)元級(jí)別的A級(jí)車來(lái)說(shuō)，它的配置和動(dòng)力早已超越了A級(jí)車，甚至達(dá)到了不少B級(jí)車的水平。

編輯： 巫敏華

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