原標(biāo)題：車主給特斯拉腳踏板安裝記錄儀 可清晰地記錄腳踩了哪個(gè)踏板
日前，廣東潮州饒平縣一男子稱駕駛特斯拉 Model Y 準(zhǔn)備停車時(shí)，車輛突然失控高速狂奔 2 公里，接連撞上兩輛摩托車和兩輛自行車，造成 2 死 3 傷的嚴(yán)重后果。
圖片來(lái)源：詹丘比社交媒體
據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 11 月 15 日援引接近事故車主的人士報(bào)道稱，目前來(lái)自上海的鑒定機(jī)構(gòu)已到達(dá)潮州，交警通知今天（16 日）早上去交警隊(duì)做現(xiàn)場(chǎng)鑒定。據(jù)其目前掌握的信息，交警今天（16 日）會(huì)拿到特斯拉提交的行車數(shù)據(jù)。
此外，特斯拉相關(guān)人士做出回應(yīng)，稱正在等待檢測(cè)結(jié)果。特斯拉正全力配合警方，要是 EDR 的數(shù)一出來(lái)，所有的行車數(shù)據(jù)都在里面，就可以清晰地還原當(dāng)時(shí)事故的現(xiàn)場(chǎng)。
針對(duì)該事件，特斯拉官方此前回應(yīng)稱：后臺(tái)數(shù)據(jù)反映，車輛電門被長(zhǎng)期深度踩下，并一度保持 100%；全程沒有踩下剎車的動(dòng)作；行駛期間駕駛員四次短暫按下 P 檔按鈕，又快速松開，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。
而自稱潮州涉事車主親屬、微博名為詹丘比的人士則在社交平臺(tái)發(fā)文稱，根據(jù)相關(guān)視頻，證明車主一直在踩剎車，不過失控中車子出現(xiàn)混亂故障，在其他時(shí)間干擾或關(guān)斷了剎車燈電路。同時(shí)，對(duì)于特斯拉的回應(yīng)，詹丘比發(fā)文質(zhì)疑：“那把后臺(tái)數(shù)據(jù)給車主了嗎？”“數(shù)據(jù)顯示無(wú)剎車動(dòng)作等于現(xiàn)實(shí)中無(wú)剎車動(dòng)作？還是調(diào)取了車內(nèi)攝像頭顯示無(wú)剎車動(dòng)作？”
此外，根據(jù)大河報(bào)報(bào)道，車主詹先生表示，“事故中自己從來(lái)沒有踩過油門，腳一直都在踩剎車。”
IT之家了解到，此前新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者致電多家汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)。不少機(jī)構(gòu)表示，可以為車輛進(jìn)行硬件方面的檢測(cè)，但如果是軟件或系統(tǒng)存在問題，以機(jī)構(gòu)現(xiàn)有技術(shù)，不能保障檢測(cè)出來(lái)。還有的機(jī)構(gòu)表示，此前曾為小鵬做過相關(guān)鑒定，報(bào)價(jià)為 8 萬(wàn)元。
“特斯拉有自己的品牌保護(hù)，對(duì)隱私數(shù)據(jù)設(shè)置了限制，外界是讀取不出來(lái)的。”一車一檢的服務(wù)人員向記者表示，要檢測(cè)特斯拉是否真的出現(xiàn)剎車失靈比較困難。不過也有機(jī)構(gòu)表示，如果特斯拉愿意提供完整的行車數(shù)據(jù)，包括制動(dòng)踏板開度、電機(jī)扭矩等，公司可以對(duì)此進(jìn)行分析，并出具報(bào)告。
關(guān)于特斯拉出現(xiàn)剎車失靈的類似事故已經(jīng)出現(xiàn)過多起，雖然到現(xiàn)在仍然沒有任何證據(jù)表明特斯拉的剎車確實(shí)有問題，但還是有車主非常擔(dān)心，怕出現(xiàn)類似事故特斯拉方面不承認(rèn)問題。
IT之家了解到，近日一名廣東女車主在自己新買的特斯拉駕駛室底部，安裝了可拍攝剎車位置的迷你攝像頭。攝像頭被安裝在了前排座椅的底部，是一款行車記錄儀，正對(duì)著油門和剎車踏板，可以清晰地記錄腳當(dāng)時(shí)踩了哪個(gè)踏板，同時(shí)，手機(jī)還可以隨時(shí)查看監(jiān)控。
該車主表示，“剛買的車就降價(jià)，還來(lái)個(gè)剎車失靈，我在這里裝了個(gè)攝像頭，到時(shí)候你們幫我來(lái)作證。”而在第二條視頻中，該車主還表示，并沒有亂改線路，自己信任特斯拉，但是信任是不值錢的。
特斯拉電動(dòng)車不僅在國(guó)內(nèi)事故連連，在自家大本營(yíng)美國(guó)也卷入了多起致命車禍。
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局 (NHTSA) 網(wǎng)站周二公布的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉公司對(duì)該機(jī)構(gòu)表示，在截至 10 月 15 日的一個(gè)月里，公司又報(bào)告了兩起 Model 3 致命車禍?zhǔn)鹿剩@些車禍涉及特斯拉的先進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)。
“NHTSA 已經(jīng)審查了這些事故，并且正在進(jìn)行適當(dāng)?shù)母M(jìn)。NHTSA 在執(zhí)法過程中使用了許多數(shù)據(jù)源。”NHTSA 表示。今年 6 月，NHTSA 開始公布由汽車制造商提供的與輔助駕駛系統(tǒng)有關(guān)的車禍報(bào)告數(shù)據(jù)，例如特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng) (Autopilot)。
在 2021 年 7 月以來(lái)報(bào)告的 18 起與駕駛輔助系統(tǒng)有關(guān)的致命車禍中，幾乎所有都與特斯拉汽車有關(guān)。自 2016 年以來(lái)，NHTSA 已經(jīng)對(duì)涉及特斯拉汽車的事故展開了 38 次特別調(diào)查，這些事故涉嫌使用 Autopilot。在與特斯拉相關(guān)的車禍調(diào)查中，共有 19 人死亡。
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