根據(jù)媒體報(bào)道稱，位于上海地區(qū)的哈啰共享單車于日前調(diào)整了收費(fèi)規(guī)則，改成前15分鐘收費(fèi)1.5元，之后每15分鐘便收1元，累計(jì)算下來(lái)騎車1小時(shí)共計(jì)費(fèi)用4.5元，相比之前3元漲了不少。

　　對(duì)比之下，作為哈啰單車最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，美團(tuán)單車的計(jì)費(fèi)規(guī)則：前15分鐘同樣收費(fèi)1.5元，但之后每15分鐘僅為0.5元，這樣騎車1小時(shí)所需3元錢，顯然比現(xiàn)在的哈啰計(jì)價(jià)更便宜。

　　那么，為什么哈啰單車會(huì)突然開始漲價(jià)呢？

　　正如前文所說(shuō)，在共享市場(chǎng)的早期“搶用戶”階段，各家廠商為了爭(zhēng)奪更高的市場(chǎng)份額，基本上都是通過(guò)燒錢補(bǔ)貼的方式吸引用戶，營(yíng)收處于虧損狀態(tài)。

　　如今，經(jīng)過(guò)一場(chǎng)極為慘烈的大浪淘沙之后，像共享單車領(lǐng)域已經(jīng)被哈啰、滴滴青桔、美團(tuán)單車三家瓜分，所以隨著市場(chǎng)格局的逐漸成熟，廠商自然也要相比之前開始漲價(jià)，更加注重盈利。

　　不僅共享單車如此，前段時(shí)間漲價(jià)最猛的當(dāng)屬「共享充電寶」。共享充電寶的應(yīng)用場(chǎng)景非常廣泛，能給外出的用戶應(yīng)急充電，在此之前收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是1元1小時(shí)，而漲價(jià)之后則是4元1小時(shí)。

　　另外，共享充電寶的24小時(shí)封頂價(jià)也從早先的20元上漲到了40元，價(jià)格極其昂貴，很多用戶都直呼“再也用不起了”。

　　最后，隨著共享單車的漲價(jià)，其收費(fèi)顯然超過(guò)了公交車，那么對(duì)于你來(lái)說(shuō)，日常出行會(huì)選擇共享單車還是乘坐公交車呢？

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