2018年10月至2019年3月波音飛機相繼發(fā)生兩起空難
美國波音公司新任首席執(zhí)行官（CEO）戴夫-卡爾霍恩(Dave Calhoun)，將于星期一（1月13日）上任接掌這家航空業(yè)巨頭。他將在波音的 職位上賺到一大筆錢。
根據(jù)波音公司提交的相關(guān)文件，董事會批準了卡爾霍恩年基本工資140萬美元（約合968萬元人民幣）的薪酬方案。卡爾霍恩是波音董事會成員之一。
除基本年薪之外，卡爾霍恩將有資格獲得價值為基本工資的180%的年度激勵獎（約為年薪的2倍），價值為基本工資的500%的長期激勵獎（約為年薪的5倍），實現(xiàn)關(guān)鍵業(yè)務(wù)里程碑目標后賺取的700萬美元的額外長期激勵（約為年薪的5倍），以及限制性股票額度的補充獎勵。
相比之下，如果這位新任CEO的業(yè)績突出，那么他獲得的百萬美元年薪只是其能夠從波音收到的巨額收入中最小的一部分。
在加入波音之前，卡爾霍恩曾擔任美國黑石集團(Blackstone Group——美國私募巨頭)高級董事和總經(jīng)理，更早前在美國尼爾森控股公司(Nielsen Holdings)擔任首席執(zhí)行官。他還在美國通用電氣(General Electric)擔任過高管職位。
2018年10月至2019年3月，不到半年時間，波音公司相繼遭受兩起致命的737 Max噴氣式飛機墜毀事件的打擊。分別發(fā)生在 印度尼西亞和埃塞俄比亞航空公司的這兩起事故，共造成346名乘客死亡。波音作為飛機制造商涉及的工程設(shè)計問題，被質(zhì)疑是造成墜機事件的關(guān)鍵原因。
埃塞俄比亞航空公司波音飛機空難現(xiàn)場
此后，波音公司從制造決策到對墜機事件的反應(yīng)，都受到了國際社會的廣泛批評。
在過去的一年里，波音股價下跌了16%以上。
在此后一年來領(lǐng)導團隊更新了737 Max的控制軟件、機組手冊和飛行員培訓協(xié)議后，波音首席執(zhí)行官穆倫伯格(Dennis Muilenburg)于去年12月宣布辭職。
根據(jù)公司備案文件，雖然穆倫伯格在波音公司服務(wù)了30多年，但他在辭職后不會收到任何與退休相關(guān)的遣散費或離職金。
據(jù)悉，由于737 Max飛機停飛和停產(chǎn)，波音公司到目前為止已經(jīng)損失了數(shù)十億美元，同時也在失去商業(yè)客戶和乘客的信任，而這曾經(jīng)是其堅實的品牌聲譽的支柱。
波音737 Max飛機目前已停產(chǎn)
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