大眾油車產(chǎn)線正在“退潮”，真正的洗牌要開始了嗎？
時(shí)間：2023-08-04 21:45 來源：今日頭條 責(zé)任編輯：毛青青
原標(biāo)題：大眾油車產(chǎn)線正在“退潮”，真正的洗牌要開始了嗎？
據(jù)報(bào)道，今年上半年，一汽大眾的寶來傳奇生產(chǎn)線逐漸停產(chǎn)。6月，上汽大眾安亭第一工廠 關(guān)停，部分產(chǎn)線搬遷至江蘇儀征；二廠則會將兩個(gè)生產(chǎn)輪班合并為一班，三廠有望于今年下半年啟動(dòng)合班。近日，一汽大眾佛山工廠中層透露：二期油車工廠，很多產(chǎn)線都到了瀕臨停產(chǎn)的時(shí)候了。
銷量承壓、經(jīng)營不善之際，大眾并非最“慘”的那個(gè)，法系Stellantis、日系三菱先后敗走中國，悅達(dá)、福特電馬也進(jìn)行了業(yè)務(wù)和人事上的“優(yōu)化”，廣汽豐田前不久剛裁了千名派遣員工......反正大家的日子都越來越不好過了，只能開始“勒緊褲腰帶”。
不過，考慮到大眾憑借其銷量，仍然保持著國內(nèi)第一大合資品牌的地位，既然連大眾都開始關(guān)廠撤線，那其他經(jīng)營狀況更遜的合資品牌又該如何自處�？梢灶A(yù)料的是，來自自主品牌和造車新勢力的競爭壓力還會更強(qiáng)，合資品牌調(diào)整也需要時(shí)間和空間。因此，當(dāng)前縮減業(yè)務(wù)線以降本增效的舉措只是個(gè)開始，廣度和烈度還將持續(xù)升級，不知習(xí)慣了躺著就能掙到錢的合資品牌們將會如何應(yīng)對這些挑戰(zhàn)。
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