大眾油車(chē)產(chǎn)線(xiàn)正在“退潮”，真正的洗牌要開(kāi)始了嗎？
時(shí)間：2023-08-04 21:45 來(lái)源：今日頭條 責(zé)任編輯：毛青青
原標(biāo)題：大眾油車(chē)產(chǎn)線(xiàn)正在“退潮”，真正的洗牌要開(kāi)始了嗎？
據(jù)報(bào)道，今年上半年，一汽大眾的寶來(lái)傳奇生產(chǎn)線(xiàn)逐漸停產(chǎn)。6月，上汽大眾安亭第一工廠(chǎng) 關(guān)停，部分產(chǎn)線(xiàn)搬遷至江蘇儀征；二廠(chǎng)則會(huì)將兩個(gè)生產(chǎn)輪班合并為一班，三廠(chǎng)有望于今年下半年啟動(dòng)合班。近日，一汽大眾佛山工廠(chǎng)中層透露：二期油車(chē)工廠(chǎng)，很多產(chǎn)線(xiàn)都到了瀕臨停產(chǎn)的時(shí)候了。
銷(xiāo)量承壓、經(jīng)營(yíng)不善之際，大眾并非最“慘”的那個(gè)，法系Stellantis、日系三菱先后敗走中國(guó)，悅達(dá)、福特電馬也進(jìn)行了業(yè)務(wù)和人事上的“優(yōu)化”，廣汽豐田前不久剛裁了千名派遣員工......反正大家的日子都越來(lái)越不好過(guò)了，只能開(kāi)始“勒緊褲腰帶”。
不過(guò)，考慮到大眾憑借其銷(xiāo)量，仍然保持著國(guó)內(nèi)第一大合資品牌的地位，既然連大眾都開(kāi)始關(guān)廠(chǎng)撤線(xiàn)，那其他經(jīng)營(yíng)狀況更遜的合資品牌又該如何自處�？梢灶A(yù)料的是，來(lái)自自主品牌和造車(chē)新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)壓力還會(huì)更強(qiáng)，合資品牌調(diào)整也需要時(shí)間和空間。因此，當(dāng)前縮減業(yè)務(wù)線(xiàn)以降本增效的舉措只是個(gè)開(kāi)始，廣度和烈度還將持續(xù)升級(jí)，不知習(xí)慣了躺著就能掙到錢(qián)的合資品牌們將會(huì)如何應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。
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