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不費(fèi)“吹灰”之力,可靠運(yùn)行 60+萬公里 歐航用實(shí)力詮釋什么是國六一哥
時(shí)間:2021-12-07 10:44   來源:搜狐   責(zé)任編輯:青青

  原標(biāo)題:不費(fèi)“吹灰”之力,可靠運(yùn)行 60+萬公里, 歐航用實(shí)力詮釋什么是國六一哥

  在國六階段,卡車企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)就是,在國內(nèi)極為復(fù)雜的使用環(huán)境中,如何保證車輛后處理系統(tǒng)的穩(wěn)定與可靠;只有這樣,才能徹底打消廣大卡車用戶對于國六產(chǎn)品的疑慮與不信任。

  就在近期,福田康明斯對一輛行駛60多萬公里的歐航國六中卡的DPF進(jìn)行拆解,最終分析結(jié)果表明:憑借先進(jìn)的國六技術(shù),歐航國六后處理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)“超長里程不清灰”;只要正規(guī)使用和保養(yǎng),國六卡車用起來沒那么麻煩。

可靠運(yùn)行 60+萬公里,歐航用實(shí)力詮釋什么是國六一哥

  【福田汽車歐航產(chǎn)品管理部高級經(jīng)理王士波 康明斯排放處理系統(tǒng)(中國)有限公司高級服務(wù)經(jīng)理李恒 福田汽車歐航歐馬可事業(yè)部技術(shù)中心主任黃亮】

  DPF為什么要清灰?

  據(jù)悉,此次拆解后處理系統(tǒng)的國六歐航中卡搭載福田康明斯F4.5發(fā)動(dòng)機(jī)及康明斯后處理系統(tǒng),車主為山東地區(qū)車隊(duì)用戶,主要運(yùn)輸雞苗,月運(yùn)營里程超過2.5萬公里。該車也是國內(nèi)市場較早推出的國六產(chǎn)品,自2019年購買以來,總運(yùn)營里程將近65萬公里。后處理DPF從未進(jìn)行過清灰處理,車輛也未出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)限扭等影響車輛運(yùn)營的情況。

  對于很多已經(jīng)購買或準(zhǔn)備購買國六卡車的用戶來說,除購買和使用成本增加之外,大家最擔(dān)心的就是國六后處理的可靠性與穩(wěn)定性。從技術(shù)來看,國六與國五卡車最大的區(qū)別就是多了DPF裝置,一旦DPF堵塞,就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加,動(dòng)力下降,影響車輛的正常使用。

可靠運(yùn)行 60+萬公里,歐航用實(shí)力詮釋什么是國六一哥

  【活動(dòng)現(xiàn)場準(zhǔn)備運(yùn)營60W+公里的歐航R系列超級中卡】

  那么,什么是DPF、它的作用是什么、在什么情況下才需要清灰?DPF就是柴油顆粒過濾器的英文縮寫,作用類似于濾芯,安裝在柴油車排氣系統(tǒng)中,用來過濾和降低尾氣中的顆粒物,使得車輛排放達(dá)標(biāo)。尾氣中顆粒物的構(gòu)成主要有兩種成分:一種是普通的碳煙,可以通過DPF再生進(jìn)行清除;另一種是灰分,類似于煤燒完之后的灰燼,無法通過再生清除,會(huì)沉積到DPF孔道之中。在使用一定時(shí)間后,需要由專業(yè)人員拆解并使用專用工具進(jìn)行清灰處理。如果清灰不及時(shí),則會(huì)造成DPF堵塞,車輛報(bào)警并且會(huì)出現(xiàn)無力和冒煙現(xiàn)象。

  國六歐航的DPF清灰里程為何更長?

  很多卡友可能會(huì)問,車輛究竟多長時(shí)間要清一次灰呢?目前國六DPF清灰里程行業(yè)大致水平在20萬-30萬公里,而此次這輛歐航國六中卡已經(jīng)行駛了將近65萬公里,同時(shí),技術(shù)人員對這輛車的DPF孔道進(jìn)行實(shí)際測量后判斷,還有大約30%的容灰空間,也就是說車輛還可以繼續(xù)行駛而不用清灰。

  那么,為何這輛歐航國六產(chǎn)品的清灰里程能遠(yuǎn)超過行業(yè)水平?首先應(yīng)該歸功于這位歐航用戶對車輛的規(guī)范使用和保養(yǎng),因?yàn)槭褂谜?guī)渠道的油品和尿素,并對車輛定期進(jìn)行保養(yǎng),可以有效減少尾氣中雜質(zhì)的產(chǎn)生。此外,這一數(shù)據(jù)也再次體現(xiàn)了歐航歐馬可國六產(chǎn)品的成熟可靠。市場就是最好的證明,自2019年投放以來,截至今年10月底,歐航歐馬可國六產(chǎn)品已累計(jì)銷售超過8萬臺(tái)。

可靠運(yùn)行 60+萬公里,歐航用實(shí)力詮釋什么是國六一哥

  【歐航歐馬可國六產(chǎn)品】

  就產(chǎn)品本身而言,歐航歐馬可國六產(chǎn)品主要有兩點(diǎn)突出優(yōu)勢:一是一體化設(shè)計(jì),二是技術(shù)先進(jìn)成熟。據(jù)歐航歐馬可技術(shù)人員介紹,在國六產(chǎn)品開發(fā)過程中,歐航歐馬可與康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)及后處理部門采取聯(lián)合正向開發(fā)模式,三方成立項(xiàng)目組,一起進(jìn)行市場調(diào)研,制定相應(yīng)的目標(biāo)和計(jì)劃,對于什么樣的產(chǎn)品和技術(shù)最適合中國市場,三方達(dá)成共識(shí)。在開發(fā)過程中,在發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定、控制軟件集成、后處理裝置在整車上的布置等方面,三方進(jìn)行充分技術(shù)協(xié)同,從而獲得了最優(yōu)的技術(shù)方案。例如,歐航歐馬可通過優(yōu)化排氣管結(jié)構(gòu)和后處理布置,增加進(jìn)排氣節(jié)流閥等設(shè)計(jì),將熱損失降至 ,有效控制了排氣溫降;康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)采用非EGR技術(shù)路線,降低對DPF再生需求,通過發(fā)動(dòng)機(jī)智能燃燒控制模塊及高效增壓技術(shù),實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)高效熱管理;康明斯后處理系統(tǒng)與康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)之間高度集成,可以精準(zhǔn)控制再生過程。

可靠運(yùn)行 60+萬公里,歐航用實(shí)力詮釋什么是國六一哥
可靠運(yùn)行 60+萬公里,歐航用實(shí)力詮釋什么是國六一哥

  【歐航配備的康明斯動(dòng)力&后處理】

  據(jù)康明斯后處理技術(shù)人員介紹,在國六階段大家都十分關(guān)注柴油中的硫含量,因?yàn)榱蚝砍瑯?biāo)會(huì)導(dǎo)致后處理無法工作,但實(shí)際上機(jī)油也很重要,因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒時(shí)會(huì)消耗一定的機(jī)油,尾氣顆粒物中的灰分主要來自機(jī)油,使用劣質(zhì)機(jī)油或不達(dá)標(biāo)機(jī)油,或發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量過大,都會(huì)加速DPF堵塞。據(jù)悉,歐航歐馬可搭載的康明斯國六發(fā)動(dòng)機(jī),通過多項(xiàng)技術(shù)降低了機(jī)油消耗量,也會(huì)幫助延長DPF的清灰里程。

  超長DPF清灰里程能給用戶帶來哪些價(jià)值?

  由于有了DPF裝置,用戶在使用國六卡車過程中需要增加兩項(xiàng)操作:一是后處理再生,二是DPF清灰;聽起來似乎有點(diǎn)復(fù)雜,實(shí)際操作起來并不麻煩。如何才能知道車輛需要再生和清灰?據(jù)了解,歐航歐馬可國六產(chǎn)品采用了很多智能化設(shè)計(jì)和技術(shù),用戶通過儀表上的提示燈,可以進(jìn)行再生操作;將發(fā)動(dòng)機(jī)序列號輸入相關(guān)應(yīng)用程序,就可以知道DPF的具體狀況。而在車輛日常運(yùn)轉(zhuǎn)當(dāng)中如果出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象,應(yīng)用程序可以分辨出是由什么堵塞,是進(jìn)行再生還是清灰處理。這樣的設(shè)計(jì)就避免了在不該清灰的情況下清灰,讓用戶不花冤枉錢,也減少了車輛停駛時(shí)間。

  據(jù)悉,目前市場上DPF清一次灰的價(jià)格大概在500-800元。那么這輛65萬公里還沒到清灰里程的歐航國六中卡,清灰費(fèi)用相比其他車型就節(jié)省了千元。此外,清灰需要車輛進(jìn)站處理,至少造成車輛半天時(shí)間停駛。歐航中卡目前主要應(yīng)用在快遞、冷鏈、綠通這3個(gè)市場,其共同特點(diǎn)是高效。因此,在國六時(shí)代,長清灰里程以及可靠的后處理技術(shù),都將為歐航中卡的高效特征注入新內(nèi)涵。

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