原標題：�？低晹y手四川德陽 打造“西部暢通之城”
德陽，“一醒驚天下”的三星堆古蜀文明遺址所在地。近10年來，德陽機動車每年增長速度約40%，人均機動車保有量位居四川省地市州前列。但在德陽城區(qū)，工作日路網(wǎng)高峰平均擁堵指數(shù)1.45，為四川全省 。
2019年，德陽交警與�？低曔_成戰(zhàn)略合作，通過交通大數(shù)據(jù)分析、交通仿真模擬、交通精細化設計等綜合技術(shù)能力，打造德陽交通秩序管理平臺，全面提升德陽智慧化交通管控治理水平。
治堵提暢 “交通醫(yī)生”走馬上任
在“德陽道路交通組織規(guī)劃研判中心”，集交通違法管控、交通溯源分析、交通診斷優(yōu)化、智慧信號控制、交通評價分析、交通平行仿真等多維應用為一體的交通秩序管理決策系統(tǒng)正在有序運行。它相當于治堵提暢的"交通醫(yī)生"，對城市交通實時"望聞問切"，及時發(fā)現(xiàn)問題、診斷問題，給出更優(yōu)化的交通治理方案及效果評價。
系統(tǒng)日均采集交通數(shù)據(jù)1000余萬條進行溯源分析，大到整座城市的交通態(tài)勢，小到具體路口的運行規(guī)律，完善的交通運行信息采集，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析計算，實時為德陽交警提供決策支撐。
決策系統(tǒng)啟用后，德陽老城區(qū)泰山北路-華山北路-長江西路的合圍區(qū)域“排堵”效果明顯提升。這里包含學校、酒店、廣場、小區(qū)、商場、商務辦公樓等重要的交通需求發(fā)生點，通過“有效診斷”和“對癥下藥“，該區(qū)域的平均車速由23km/h提升至29km/h，整體的綠燈利用率由69%提升至78%。
AI信控 紅綠燈自動看車配時
交通管理最大的難點在于實時性和動態(tài)性，為了實現(xiàn)對路面的“實時調(diào)度”，德陽上線了海康威視單點自適應AI信控系統(tǒng)，根據(jù)車流變化實時調(diào)整配時方案，讓紅綠燈自動優(yōu)化配時，提高車輛通行效率。
德陽進出城的主要路口泰山路-青衣江路交叉口，由于臨近德陽火車站，再加上大貨車多，以及早晚高峰的通勤車流，交通復雜度和車流量都很高。以前擁堵的時候，該路段連續(xù)堵四五個紅綠燈都無法通行。采用AI信控后，“會思考”的紅綠燈，讓路口變之前的“車看燈”通行為“燈看車”通行。根據(jù)測算，該路口高峰時段最大排隊長度減少50%，綠燈利用率維持在78%以上。
AI信控上線后，德陽交警支隊秩序科信控管理員的工作也發(fā)生了大變化。幾年前，還需要每天去路口數(shù)車流，每次在一個路口連續(xù)數(shù)一個小時，要優(yōu)化的路口要連續(xù)數(shù)一周。而現(xiàn)在不僅不再需要去路面“蹲點”，給出的配時方案也更為有效。
多管齊下 交通管理區(qū)域聯(lián)動協(xié)調(diào)
交通治理往往是“牽一發(fā)而動全身”。除了單個堵點的治理，德陽還注重從交通路網(wǎng)的整體治理來考慮，多管齊下開展區(qū)域協(xié)調(diào)優(yōu)化。
基于�？低曋腔劢煌ㄐ盘柨刂破脚_，德陽主城區(qū)重要道路實現(xiàn)干線“綠波帶”協(xié)調(diào)控制，共設置了13條“綠波帶”，涉及城區(qū)176個路口，最大限度地提升干線道路的通行效率，市民可常態(tài)化與“一路綠燈”相遇。
基于�？低曅趴叵到y(tǒng)自動生成的方案，德陽泰山路、華山路、岷江西路、長江西路核心區(qū)域內(nèi)的17個交叉口，引入?yún)^(qū)域控制功能，以區(qū)域通行效率 為目標來生成每個時段的配時方案，區(qū)域整體運行效率提升10%以上。
基于流量數(shù)據(jù)和事故數(shù)據(jù)分析，德陽對交通組織進行優(yōu)化，如廬山南路-沱江路交叉口高峰時段，東西向左轉(zhuǎn)車流的通行效率提升24%，由于采用了時間上的分離，該交叉口也無左轉(zhuǎn)車輛和直行車輛的剮蹭事故。
攜手合作，持續(xù)打造“暢通城市”
通過科技的手段，德陽共解決部分路段及路口交通事故頻發(fā)、交通運行無序等共560處問題，治理堵點亂點32個，城市主要干道通行效率提升18%，搶險救援車輛通行效率提高40%。
德陽交警正在攜手海康威視，將技術(shù)應用在違法管理、交通情報研判、警力調(diào)度、道路安全預警等更多領域，助力治堵提暢、預防事故，打造“暢通城市”。
網(wǎng)約車司機羅師傅說：“兩年多前，德陽的交通還是有點惱火的，特別是高峰期，車多路堵，但現(xiàn)在整個路都通暢了，哪怕是高峰期路況都好了很多，在城區(qū)開車還經(jīng)常能體驗到一路綠燈，安逸了好多。”
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