原標(biāo)題：金九銀十將至百款緊湊級SUV該怎么選?聊聊不會選錯的答案“C”

　　又到了一年的金九銀十，這是汽車市場的傳統(tǒng)銷售旺季，各大商家都會加大促銷力度，也是消費者們購入心儀車輛的好時節(jié)。每年這個時候BAO師傅都會收到很多粉絲的私信詢問購車事宜，所以今日BAO師傅直接對咨詢最多的品類，給大家推薦一款不會選錯的車型。

　　從收到提問看，用戶多會在選SUV時迷失方向，特別是15-30萬這個區(qū)間，可選的產(chǎn)品超過百款，且各有特色，也難怪消費者會“暈”。其實，在BAO師傅看來，無論哪個級別、價格區(qū)間，都會有一些車型是選了就不會錯的“C選項”。今天BAO師傅就來詳細聊聊15-30萬區(qū)間選了就不會錯的SUV——東風(fēng)本田CR-V。

　　懂你的產(chǎn)品不會錯

　　很多朋友對于東風(fēng)本田的了解，來自于其在操控、動力方面的出色表現(xiàn)，乃至于“買發(fā)動機送車”的說法，成為了坊間被提及最多的玩笑。實際上，真正了解東風(fēng)本田的人很清楚，發(fā)動機、懸架、操控這些“硬核”指標(biāo)，只是它過人之處的一部分，更厲害的，在于它的“軟功夫”，特別是對于消費者實際需求的理解，并把這份理解轉(zhuǎn)化為懂你、好用且可靠產(chǎn)品的能力。這樣的“懂你”基因一直貫穿于CR-V的歷代產(chǎn)品。

　　第一代CR-V車型誕生的時代并不存在什么真正的SUV，如果說有零星企業(yè)提及這個概念，落地的產(chǎn)品也仍然停留在越野車那種看起來方正，開起來忽悠的層面。初代CR-V的精彩之處，就在于本田前瞻性地發(fā)覺了偏重都市功能、空間大用途廣的SUV，將在未來有很高的需求。于是本田用外觀很越野，懸架很都市的表達方式，讀懂了彼時消費者的心理，在那個時代殺出了一片紅海，讓SUV產(chǎn)品開始被人們知曉。

　　在BAO師傅看來，CR-V的輝煌，與第二代產(chǎn)品對市場的高度理解有著密不可分的關(guān)系。這代CR-V在2004年通過東風(fēng)本田合資生產(chǎn)。諸如“魔術(shù)座椅”、后備箱墊桌子等創(chuàng)新且實用的裝備，完全打破了當(dāng)時中國消費者對車輛功能的認知天花板，實用性好評如潮。在2006年東風(fēng)本田成立三周年之際，東本看到了市場對導(dǎo)航屏幕的需求萌芽，在同級率先推出NAVI版車型(包含導(dǎo)航和DVD功能)，一舉樹立了這一級別的車機系統(tǒng)標(biāo)桿!這些理解消費者需求，且極具創(chuàng)造力和判斷力的舉措，讓起售價高約22萬的CR-V一直供不應(yīng)求，足見其軟實力之強。

　　第三代、第四代CR-V上市時，SUV概念已在市場上成熟，所以東風(fēng)本田大膽放棄了“越野”設(shè)計語言，更是將“小書包”式備胎直接去掉，將消費者更關(guān)注的空間、油耗作為改進重點。不僅外形討喜，風(fēng)阻也被降低，更加省油。第四代車型上更是前瞻性的在距今十年前，就增加了日間行車燈、氙燈、手寫屏幕、ECON模式等大大提升消費者便利性的前沿配置，將CR-V市場標(biāo)桿的江湖地位進一步做實，將市場占有率進一步擴大。

　　第五代CR-V即現(xiàn)款產(chǎn)品,是BAO師傅試駕最多的一代，因為它是同級中 一個包含ICE、HEV、PHEV三種動力形式的車型，可以滿足我國不同地域的牌照政策，讓消費者選車不必為難。且這代產(chǎn)品的油耗是歷代產(chǎn)品中 的，動力也是最強的。此外，這一代產(chǎn)品，也是搭載未來科技最多的一代，如Honda SENSING、Honda CONNECT等前沿科技，都切中了年輕人對科技配重的痛點。讓“懂你”的理念從第一代一直傳承至今，成為了歷代產(chǎn)品最核心的賣點。 “懂你”，驅(qū)使著東風(fēng)本田從消費者最核心的需求出發(fā)，去思考，去創(chuàng)新，去變革，縱使一路走來難免有曲折，但結(jié)果不會錯，它成就了CR-V在中國市場上的成功，也成就了東風(fēng)本田在消費者當(dāng)中的極高美譽度。

　　技術(shù)是立命的根本

　　“懂你”要想落實到產(chǎn)品，需要的是深厚的技術(shù)積累，與經(jīng)年累月的不斷打磨。就以動力總成為例，CR-V車型的銳·混動和銳·混動e+技術(shù)都是本田研發(fā)多年，優(yōu)中取優(yōu)的結(jié)果。BAO師傅有幸參加過幾屆本田的科技日，其中一屆的核心內(nèi)容就是公布本田儲備的三大混合動力技術(shù)方案：i-MMD、i-DCT與SH-AWD。在此兩年之后，i-MMD以銳·混動的形式正式進入中國。雖然后兩項技術(shù)未在目前國產(chǎn)的產(chǎn)品上搭載，但足見本田對于混合動力技術(shù)的儲備之深。

　　而銳·混動技術(shù)在經(jīng)過了兩年的精雕細琢之后，正式搭載在了CR-V車型上。這套方案在經(jīng)濟性與動力性方面取得了兩手抓，兩手都硬的效果，甚至得到了多位競爭對手的認可，稱其為“真正把混合動力想明白的解決方案”。甚至當(dāng)下國內(nèi)品牌的主流混合動力技術(shù)，都是在銳·混動的技術(shù)理論之上，發(fā)展而來，足見其對業(yè)界的震撼。

　　但真正讓BAO師傅拍案叫絕的，是銳·混動技術(shù)奠定的技術(shù)發(fā)展路線圖。它不僅僅是一項技術(shù)，更是一條完整的技術(shù)路線。僅需要對電控、電池等幾個簡單項目進行調(diào)整，即可升級為銳·混動e+插電混合動力技術(shù)，而后期，通過對發(fā)動機的調(diào)整，還可以不斷降低排量，進一步降低排放以滿足環(huán)保需求。而這些三電技術(shù)的積累，又可以讓本田很快開發(fā)出高品質(zhì)的純電動車型。如此“不浪費”的技術(shù)發(fā)展路線，不僅大大節(jié)省了技術(shù)開發(fā)初期的成本，更能節(jié)省技術(shù)路線升級帶來的變更成本，在終端產(chǎn)品上，也能夠盡可能地減小消費者的購買負擔(dān)。如此以人為本的技術(shù)研發(fā)理念，正是東風(fēng)本田眾多先進技術(shù)中的代表之一，在這些技術(shù)的支持下，CR-V才能夠得到多年來市場的不斷認可。 也正是在這些技術(shù)的加持下，東風(fēng)本田才能夠讓那些以消費者為原點進行思考而產(chǎn)生的創(chuàng)新與變革真正變?yōu)楝F(xiàn)實，用 的技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)來滿足消費者的訴求，解決消費者的痛點。

　　金碑銀碑不如車主的口碑

　　當(dāng)然，不論BAO師傅如何推薦， 說服力的還是銷量與二手車保值率。前者可以判斷車輛在市場中的受歡迎程度，后者則可判斷其穩(wěn)定性、可靠性及綜合使用成本。

　　據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021 年上半年 SUV 累計銷量為 455.1 萬輛，同比增長 27.3%，可以說消費者對 SUV 的熱情依舊不減。在一眾合資 SUV 中，東風(fēng)本田CR-V 是銷量 的車型，也是 一款突破 10 萬大關(guān)的車型，累計銷量達到 135026 輛，同比增長 57.1%。

　　進入中國市場 17 年，無論市場如何滄海桑田，CR-V 始終穩(wěn)居銷量榜首位。17年間，CR-V車型已然收獲了超過220萬忠實的用戶，這是任何一個合資SUV都無法比擬的成就。

　　以都市SUV的標(biāo)準(zhǔn)來審視CR-V，在它身上你幾乎找不到任何短板——充沛的動力、寬敞的空間，豐富的配置;當(dāng)然，公認的可靠品質(zhì)，好開、省心也是讓 CR-V 收獲 17 年持續(xù)良好口碑的重要原因。要知道，至今在國內(nèi)不少城市街上還能看見第二代 CR-V 在行駛，CR-V也一直是二手車市場的“銷冠”，熱度從未降低。在中國汽車流通協(xié)會發(fā)布會的“2020 年度中國汽車保值率報告” 中，CR-V以三年保值率 79.97% 的成績，獲得2020年度緊湊型SUV車1-5年保值率第一名。

　　金碑銀碑，不如消費者的口碑，220萬車主已經(jīng)用自己的腳，為CR-V投了票，用實實在在的成績，證明了東風(fēng)本田CR-V在17年來取得的成功�？梢哉f，CR-V就是緊湊級SUV市場里的“C”選項，不知該怎么選了就選“C”。

　　寫在最后：

　　所以在金九銀十即將到來之際，BAO師傅想向您推薦東風(fēng)本田CR-V這款選了就不會錯的車型。因為這款車，從進入中國的第一天起，其研發(fā)、設(shè)計就是從消費者的切實需求、切實利益、切實體驗出發(fā)，使用前沿、過硬的技術(shù)，打造領(lǐng)先業(yè)界的產(chǎn)品。并通過扎實，可靠的品質(zhì)，良好的口碑，獲得了新車市場與二手市場的雙重認可。所以，當(dāng)您還在為選什么SUV發(fā)愁的時候，選“C”(CR-V)就對了。

　　文章來源：微信公眾號《BAO愛車工作室》

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