原標(biāo)題：　連接車主與全國(guó)油站，薛光林創(chuàng)辦的云油加油品牌煥新后要大干一場(chǎng)!

　　油價(jià)嗖嗖地迎來(lái)今年第八漲，互聯(lián)網(wǎng)加油平臺(tái)的品牌升級(jí)大戰(zhàn)亦漸入高潮。

　　年初，團(tuán)油發(fā)布全新設(shè)計(jì)的品牌圖標(biāo)，圍繞“省大錢”做文章。4月，滴滴干脆將旗下的小桔加油改為“滴滴加油”。

　　兩個(gè)月后，由光匯石油創(chuàng)始人薛光林創(chuàng)辦的光匯云油加入“戰(zhàn)局”，更名為“云油加油”，迅速引發(fā)行業(yè)乃至資本市場(chǎng)的關(guān)注。

　　作為目前 一家出身于能源系的互聯(lián)網(wǎng)加油平臺(tái)，云油加油的品牌煥新，除了凸顯自身連接全國(guó)11萬(wàn)座油站的核心競(jìng)爭(zhēng)力外，似乎也給包括BAT在內(nèi)的科技巨頭敞開(kāi)了進(jìn)軍能源賽道的大門。

　　加油平臺(tái)齊齊“變臉”為哪般?

　　不到半年的時(shí)間，這3家國(guó)內(nèi)頭部互聯(lián)網(wǎng)加油平臺(tái)不約而同地走上品牌升級(jí)之路，多少有點(diǎn)耐人尋味，但是在業(yè)界看來(lái)，于變局中開(kāi)新局，折射出互聯(lián)網(wǎng)加油平臺(tái)謀求盡快出圈的迫切心態(tài)。

　　一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)加油平臺(tái)憑什么吸引遍布全國(guó)的3億多車主?恐怕，面對(duì)今年高企的油價(jià)，十有八九的車主 想到的就是以最大的優(yōu)惠加油。

　　不難理解，團(tuán)油一拿到融資，大至湖南衛(wèi)視、浙江衛(wèi)視等平臺(tái)，小至各地小區(qū)電梯，鋪天蓋地投放廣告，試圖讓“省大錢”的口號(hào)深入人心。網(wǎng)約車混戰(zhàn)時(shí)代的最大贏家滴滴，對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”的打法了如指掌，利用前期積累的龐大流量，不間斷地推送加油的優(yōu)惠。

　　對(duì)于車主想要優(yōu)惠的訴求，由光匯石油創(chuàng)始人薛光林創(chuàng)辦的云油加油也早有洞悉，自2016年創(chuàng)辦以來(lái)，便主打“省錢加油”，以降低車主出行成本為宗旨，讓車主每一次加油都能享受超值優(yōu)惠。

　　但是，“低價(jià)”加油真的能拉攏車主么?實(shí)際上，只靠這一招，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，“三桶油”(中石油、中石化、中海油)油站以有利的地段和過(guò)硬的油品把控著加油市場(chǎng)，在眾多私家車車主心里，前往“三桶油”更是成了鐵打不動(dòng)的消費(fèi)場(chǎng)景。

　　那么，在“三桶油”不缺車主客單的情況下，互聯(lián)網(wǎng)加油平臺(tái)要撬走生意，往往會(huì)從5萬(wàn)多座民營(yíng)油站下手。以團(tuán)油和滴滴加油為例，通過(guò)給民營(yíng)油站導(dǎo)流，拿到較低的油價(jià)，進(jìn)而通過(guò)油站的優(yōu)惠以及平臺(tái)的補(bǔ)貼，給車主推送便宜的油站。

　　相比之下，云油加油選擇了另外一條通道，依托于母公司光匯石油深耕能源行業(yè)30年的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)智能技術(shù)打通了全國(guó)11萬(wàn)座加油站。這意味著，不管是包括“三桶油”、BP、殼牌等大品牌油站，還是其他民營(yíng)油站，車主都可以使用云油加油享受優(yōu)惠。

　　“當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)加油平臺(tái)的霸主尚未出現(xiàn)，各路競(jìng)爭(zhēng)者利用品牌煥新，凸顯各自的優(yōu)勢(shì)，可以加深用戶的印象和辨識(shí)度，”行業(yè)人士解析道，“但是從長(zhǎng)期來(lái)看，要想站穩(wěn)腳跟，光看口號(hào)乃至‘燒錢’是無(wú)法持續(xù)的。”

　　BAT等巨頭下場(chǎng)時(shí)機(jī)已到?

　　眼看著互聯(lián)網(wǎng)加油平臺(tái)之爭(zhēng)愈演愈烈，卻始終難覓BAT等資本巨頭昔日高調(diào)的身影。

　　事實(shí)上，除去專注于“造車”的百度，阿里巴巴和騰訊很久之前就盯緊了這塊擁有萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)的“蛋糕”。早在2015年，騰訊聯(lián)手中石油，打造“智慧加油站”。兩年后，阿里搶先在杭州建立了首座“阿里無(wú)人智能加油站”，試圖用智能機(jī)器人取代加油站的人工操作。

　　多年過(guò)去了，“智慧加油站”、“阿里無(wú)人智能加油站”等項(xiàng)目早已被市場(chǎng)遺忘，阿里巴巴、騰訊轉(zhuǎn)為加油站線下智能支付方，未能在加油消費(fèi)市場(chǎng)上玩出過(guò)“水花”。如果要重新布局互聯(lián)網(wǎng)加油領(lǐng)域，尋找合適的平臺(tái)進(jìn)行戰(zhàn)略投資或許是這些巨頭當(dāng)下的一大選擇。

　　風(fēng)投機(jī)構(gòu)的相關(guān)人士透露，團(tuán)油已完成了D輪融資，包括小米、蔚來(lái)資本等知名機(jī)構(gòu)已經(jīng)現(xiàn)身，滴滴現(xiàn)在一門心思想著在年底前赴美上市，反倒是云油加油的更名，真正給了資本市場(chǎng)相當(dāng)大的遐想空間。

　　按照云油加油的戰(zhàn)略規(guī)劃，云油加油并不是單純向車主提供服務(wù)的加油工具，而是以車主加油高頻剛需切入，連接全國(guó)11萬(wàn)座油站，一方面向車主智能推送距離便捷、油品優(yōu)質(zhì)、優(yōu)惠超值的加油解決方案，另一方面依托光匯石油B端強(qiáng)大的供油服務(wù)，數(shù)字化賦能民營(yíng)油站，實(shí)現(xiàn)整個(gè)加油行業(yè)的業(yè)務(wù)閉環(huán)。

　　“全連接3億車主與11萬(wàn)座加油站，這肯定是BAT想要在能源生態(tài)里實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，”熟悉互聯(lián)網(wǎng)巨頭的資深觀察人士表示，“但是，要在根深蒂固的能源行業(yè)打破壁壘，勢(shì)必需要有能源背景的領(lǐng)路人。云油加油此番更名，敞開(kāi)了更大的格局，恰好給了巨頭們上車的好機(jī)會(huì)。”

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