你好,歡迎來到川北在線
微信
騰訊微博
新浪微博
欽培吉提出“人”是沃爾沃一切智能科技的起點和終點
時間:2021-06-17 17:54   來源:搜狐   責(zé)任編輯:青青

  原標(biāo)題:欽培吉提出“人”是沃爾沃一切智能科技的起點和終點

  在前不久的新款沃爾沃XC60上市時,我們對沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁-欽培吉進行了專訪,以下為專訪實錄:

沃爾沃欽培吉

  記者:想問一下新款XC60升級后會有哪些變化,具體有哪些優(yōu)勢?后續(xù)在電動產(chǎn)品、自動駕駛等方面有什么計劃?

  欽總:其實這兩個問題可以一起回答,在電氣化戰(zhàn)略方面,今年年初,企業(yè)發(fā)布了電氣化轉(zhuǎn)型的時間表:2021年沃爾沃汽車全部產(chǎn)品線實現(xiàn)電氣化;2030年成為純電豪華車企;2040年力求成為氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè);所有純電車型將通過線上進行銷售。目前,沃爾沃汽車已經(jīng)形成了包含純電動車型、插電式混動車型以及輕度混動車型在內(nèi)的完整電氣化產(chǎn)品矩陣。新款XC60就是在這個大背景下誕生的,新款XC60實現(xiàn)全系電氣化,是沃爾沃電氣化、智能化進程的重要一步。不知道各位有沒有參加過新車試駕,新款XC60的智能科技,是絲毫不輸造車新勢力的。

沃爾沃欽培吉

  比如:以前大家垢病比較多的是對導(dǎo)航的探討,人機語音交互也是磕磕絆絆。但新款XC60搭載了同級 內(nèi)置原生安卓系統(tǒng),操作靈敏、精準(zhǔn)、穩(wěn)定。流暢性、協(xié)同性自然不用多說,這個底子是很扎實的。此外,新款XC60相比同級車型在導(dǎo)航、娛樂、語音、應(yīng)用“四大件”上實現(xiàn)全面超越,像是同級獨有科大訊飛自然語音語義識別系統(tǒng),比如調(diào)低空調(diào)溫度或者打開天窗,都可以通過和車機對話的形式來實現(xiàn),稍后的發(fā)布會我們也會講一些更具體的內(nèi)容。

  現(xiàn)在,智能科技讓新款 XC60 擁有更多層次的主被動安全配置,真正做到萬無一失。安全,始終是沃爾沃堅定的核心價值。從三點式安全帶、籠式安全車身,到同級領(lǐng)先0-130km/h全速域PA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)+全系標(biāo)配City Safety?城市智能安全系統(tǒng)等一系列創(chuàng)新的安全科技,沃爾沃在汽車安全方面的研究和開發(fā)早已經(jīng)超越了簡單的碰撞試驗和評級,而是對生命的真誠呵護。

  還有,就是新車在動力方面的升級,此次新款XC60實現(xiàn)全系混動,B4、B5車型搭載48V輕混系統(tǒng),匹配全新第三代發(fā)動機綜合駕駛感受更平順舒適。還有RECHARGE T8插電混動車型。 除此之外,我們在豪華、質(zhì)感方面也進行了提升,比如說內(nèi)飾采用瑞典皇室御用國寶級Orrefors水晶擋桿,車內(nèi)搭載B&W寶華韋健音響系統(tǒng),這都是我們在新車上做的升級。

  剛才也提到電氣化,其實沃爾沃在多年前就宣布:2040年力求成為氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè),我們現(xiàn)在的產(chǎn)品體制已經(jīng)在往這個方向推進了,像是去年XC90輕混,今年XC60輕混,那么我們?nèi)ツ赀上了純電的XC40,所以我們這是一步一步在往電氣化的時代轉(zhuǎn)型,而新款XC60正是沃爾沃在這個進程中的重要一環(huán)。

沃爾沃欽培吉

  記者:眾所周知,沃爾沃在中國,或者說在全球,安全是它最大的標(biāo)簽。而且我們都知道,沃爾沃其實已經(jīng)在這方面做了很多東西,但是從品牌宣傳角度,如何讓用戶去接受、去了解?

  欽總:很多人都覺得,安全好像就是車抗不抗撞。其實現(xiàn)在在智能化的大環(huán)境下,智能駕駛和安全是不分家的。我們現(xiàn)在講安全,不是一個保守或者傳統(tǒng)的觀念,安全也可以做的很性感的、高科技的,比如:我們會重點傳播如何規(guī)避事故的發(fā)生,而不是在事故發(fā)生時車輛有多抗撞。因此我們在宣傳上,還是做了很多的轉(zhuǎn)變。前兩年,我們講車內(nèi)的空氣質(zhì)量,這也是行車安全中比較重要的部分,尤其是在中心城市,PM2.5很厲害的時候,有懷孕的、生娃的,所以有一套像是CleanZone®北歐清潔駕駛艙這樣的系統(tǒng),對他們來說都是很關(guān)鍵的。

  此外,像是瑞典皇家醫(yī)學(xué)院共同研發(fā)的座椅,不同身高體態(tài)均可最大限度地與座椅接觸,達到曲面貼合的乘坐感受,像是這些細(xì)節(jié),都是消費者很關(guān)心的。因此,我們希望通過更直觀、更有趣的形式,把我們這些產(chǎn)品賣點展現(xiàn)出來。比如,我們和知乎合作,做了拆車、疊疊樂、小朋友遙控XC60感受天眼守衛(wèi)的視頻,后面我們還會講電池的安全,以及一系列的智能駕駛輔助科技在行車安全中的重要性。所以我覺得安全本身不帶有什么烙印,這是我們的根本,任何時候我們都不會摒棄,只是說隨著時代的發(fā)展,安全、科技、智能都是結(jié)合在一起。

沃爾沃欽培吉

  記者:您剛才也提到了沃爾沃全系車型都在向電氣化轉(zhuǎn)變,中國作為全球最大的汽車市場,未來在沃爾沃電氣化進程中,會起到什么樣的作用?

  欽總:毫無疑問,全球電氣化是兩面,一面是我們看中國比較多,另外一面是歐洲,歐洲某些國家的電氣化程度比我們快。其實,這兩邊對于沃爾沃這樣一個總部在歐洲的企業(yè)來說,它為什么能打通這種變化,因為它走的路徑是快速電氣化的過程。

  在沃爾沃全球版圖里,中國市場有著非常重要的地位。作為中國 將產(chǎn)品出口至歐美成熟市場的豪華汽車品牌,沃爾沃汽車目前已出口至全球超過80多個國家和地區(qū)。未來,中國市場只會越來越重要,因為大家都看到,現(xiàn)在中國的新能源車的銷量比例已經(jīng)越來越高了,沃爾沃汽車自然會進一步加強對中國市場的深耕。

沃爾沃欽培吉

  記者:關(guān)于智能化,新款XC60在強調(diào)智能座艙,您怎么看待OTA的能力在未來汽車產(chǎn)品當(dāng)中的重要性?

  欽總:遠(yuǎn)程升級當(dāng)然很重要,這就和手機一樣,以前手機多久升一次級?你會每個月升級一次手機嗎?升級,是主動迭代,但其實也可以說是在打補丁。比較理想的工業(yè)化的思維:是出廠之前,應(yīng)該把所有東西都測試好,給消費者一個至少在3-5年之內(nèi)沒有風(fēng)險,穩(wěn)定的一個系統(tǒng),但是在現(xiàn)在這個時代,智能車很難做到這一點,因為變化太快了,需要不斷地突破迭代加強工具。

  但是,我覺得OTA其實只是一個入門門檻,你本身體現(xiàn)的是車輛設(shè)計的整體性、協(xié)同性,你可以想象為一個車每周要求你升級,你心里是高興還是恐慌?你會覺得這個車怎么一天到晚要求我升級?所以我不覺得OTA會是主要的競爭手段,它應(yīng)該是個技術(shù)保障。在這個時代車機可能3-6個月升級一次是合理的。畢竟消費者注重的是體驗感,這是在軟件時代必須的。沃爾沃一直說車是為人服務(wù)的,這也正是我們想要傳遞的的科技觀:人,是沃爾沃一切智能科技的起點和終點。

沃爾沃欽培吉

  記者:我接著這個電氣化的問題問一下,我看沃爾沃今年前五月相關(guān)數(shù)據(jù)出來,還是保持了雙倍速增長,這個增長符合您的預(yù)期嗎?其中,新能源車輛的增幅是在您預(yù)期之內(nèi)嗎?

  欽總:應(yīng)該說這個銷量是符合我們預(yù)期的,大家有所不知,其實近幾年,沃爾沃每年的增長都是比較穩(wěn)定的。不敢說有多高,但是十四個月兩位數(shù)增長是符合我們預(yù)期的,2021年前4個月全球新能源車市場銷量數(shù)據(jù)顯示:沃爾沃XC60 PHEV 2021年4月銷量5005輛,1-4月累計銷量19256輛,問鼎同級別細(xì)分市場NO.1。沃爾沃汽車也成為2021年一季度全球市場新能源車型銷量最好的傳統(tǒng)豪華品牌。

  新能源車的貢獻,在中國市場的比重越來越多。沃爾沃在中國市場目前已經(jīng)形成包含輕混、插混、純電產(chǎn)品在內(nèi)的完整電氣化產(chǎn)品矩陣,實現(xiàn)全系電氣化。我們內(nèi)部會統(tǒng)計新能源車占比,包括復(fù)盤今年的、規(guī)劃明年的,本來到2025年就應(yīng)該是50%,這也是計劃中的一部分,我們會按部就班的從目前的百分比達到4年以后的50%。此外,我們是一個全球化的汽車品牌,像是XC60也會大量地發(fā)往美國,以及歐洲國家,出口的車輛也都是同一制造標(biāo)準(zhǔn)。

  記者:相較于同級別品牌、造車新勢力,沃爾沃有何脫穎而出的優(yōu)勢?

  欽總:以新款XC60為例,相較BBA等傳統(tǒng)豪華品牌,新款XC60搭載超越傳統(tǒng)豪華品牌的智能科技:架構(gòu)方面、生態(tài)方面、車機功能方面,以及動力科技、安全科技方面,都是有領(lǐng)先優(yōu)勢的。

  相比造車新勢力, “自燃”、 “斷軸”、 “剎車失靈”等事件頻發(fā)。相比本身保有量就很小的新勢力品牌來說,沃爾沃屬于百萬級的,如果盲目推出一些新技術(shù),在安全上是不能得到很好的保障的,因此我們不會推出不成熟的技術(shù),安全始終是第一位。

  我開玩笑說,傳統(tǒng)主機廠任何一個測試項目不完成是不能夠讓車輛下線的,不會說這么快的迭代。因為車畢竟是關(guān)于安全的一個產(chǎn)品,我總說一個手機黑屏就黑屏,無所謂,變板磚也沒關(guān)系。車如果在開的時候你黑屏了,這個安全隱患將會影響更多人。另外,在渠道方面,沃爾沃也在主動的去嘗試創(chuàng)新,直售模式就是一個很好的例子,雖然直售模式是一個很復(fù)雜的體系,但是從目前效果來看,還是很好的。

沃爾沃欽培吉

  記者:那關(guān)于直售這方面,沃爾沃要如何平衡廠商和供應(yīng)商之間的關(guān)系?

  欽總: 這個其實本來就不矛盾。這不是一個非黑即白的過程,也并不是說我們跟4S店的矛盾是很尖銳的。像這次的經(jīng)銷商大會,我就在說其實像我們的直售車型,只要給了足夠的服務(wù)和交車費,經(jīng)銷商本身要提升的是服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),然后價格是由我們直售來統(tǒng)一的。其實這樣從某一個角度講,也可以解決客戶的痛點,所以在這兩方面我們和經(jīng)銷商是要共同努力的。

  也就是說,并不一定僅僅在市中心建一個體驗店,然后派10個人進去穿上品牌T恤衫,這個叫直售。所以核心是為客戶提供符合他們預(yù)期的產(chǎn)品、服務(wù)和價值,是往這個方向努力。但這其中還是很復(fù)雜的,這1年多以來直售的艱辛也是非常困難的。

  其實直售也是帶動我們企業(yè)轉(zhuǎn)型,我們企業(yè)以前有經(jīng)銷商在前面擋著,很多事情萬事找經(jīng)銷商。直售以后沒有經(jīng)銷商了,萬事找我們自己,就連新車上有一條劃痕,客戶不收,都需要我們來考慮。所以這是作為我們企業(yè)來說是一個挺好的適應(yīng)期。

  沃爾沃的直售模式主要優(yōu)勢在于,有著專業(yè)完善的線上線下服務(wù)體系。沃爾沃汽車的直售模式核心是從創(chuàng)新商業(yè)模式出發(fā),在真正為用戶提供優(yōu)質(zhì)購車服務(wù)的基礎(chǔ)上,實現(xiàn)沃爾沃汽車與經(jīng)銷商的雙贏。

  記者:像沃爾沃的軟件研發(fā)團隊是在上海嗎?

  欽總:我們在瑞典和亞太都有研發(fā)中心。在研發(fā)體系方面,沃爾沃汽車在亞太地區(qū)形成了集電機、電池、電控等電動汽車三大核心部件為一體的整體研發(fā)格局。

  記者:那從整個行業(yè)來看,您怎么看待新平臺?就是一些傳統(tǒng)車企的新平臺都在挑戰(zhàn)shopping mall,您怎么看待這個現(xiàn)象?

  欽總:其實從營銷角度講,我們一直在做短期的shopping mall范式。你可以想想,你去商店是不是經(jīng)?吹饺加蛙嚻放频纳碳?我一直說這個其實形式不重要,因為我們也在做,為什么他們有店面?很多時候他們認(rèn)為店面長期面對同樣的客流,和你每2個月去一次,做2個周末哪個效率更高?有時候會基于這樣一個角度去衡量。

  但是有時候我們會算,我們這種資金的成本和融資來的資本成本是不一樣的,不一定能算得那么精細(xì)。所以你說占據(jù)商業(yè)中心也好,在汽車消費圈里做4S店也好,其實它攔截的客戶層面是不一樣的。當(dāng)然,做商展的目的就是為了從更高端的層級開始攔截客戶,他還沒有想買車就已經(jīng)接觸這個車了,到所謂的汽車城里面,它是后端的。這是像垂類一樣,用戶會因為有很強的意愿,所以會跑去買,這樣成交更快。

  所以這是為什么我們的經(jīng)銷商要跑到市中心去做展示,他希望在上端進行攔截。其實你反過來看特斯拉為什么要做體驗中心,要把售后都包給傳統(tǒng)經(jīng)銷商?他其實也是慢慢地平衡這樣的關(guān)系。

  所以,企業(yè)去做市中心的展示,我覺得是沒問題的。因為其實我們也在嘗試性做一些所謂的快閃店,我們也在半年、一年的時間簽約主要商場的一些展示中心,去做一些展示,來看他們在上端截流的一些效果,不是說我們做了4S店堅決不進市中心。

  記者:對于客戶截流的效果怎么來量化?

  欽總:其實就是看我們?nèi)绾巫鼍索或者做潛客,比如來商場的人,他買車意愿有嗎?是有的,但這個意愿可能是3個月以內(nèi)的、1年的,甚至有3年的,所以這個量化要看各種級別的程度。當(dāng)然,如果經(jīng)銷店選址選得對,潛在客戶就會增加很多,說回沃爾沃品牌,我們會看這個人群是不是對于安全、健康、環(huán)保比較認(rèn)可。也許有的品牌希望實現(xiàn)更廣泛地攔截,而我們會要求更精準(zhǔn)一些。

  記者:好的營銷能給品牌帶來更好地傳播效益。這次沃爾沃和足球進行了綁定,我們知道沃爾沃其實之前對于體育營銷是比較熱衷的,包括很多比賽,高爾夫球賽,那么沃爾沃怎么看待體育營銷這個事情?

  欽總:現(xiàn)在都在講擴圈,其實講得對,沃爾沃在環(huán)球帆船賽、高爾夫等賽事方面的營銷,也是做了很多年,我們希望在人群擴圈上、傳播上有一些這樣的效果。

  不過,帆船、高爾夫這些的目標(biāo)人群比較小眾。而足球則不同,沃爾沃人群和關(guān)注歐洲杯人群的匹配度是比較高的,比如說男性為主,在一、二線城市為主,年齡主要是30-35歲居多。然后他們的興趣愛好,我們都是做過調(diào)查的,甚至我們還會和歐洲杯、奧運會這樣的大型賽事進行逐一篩選,這樣下來匹配程度是非常高的。

  所有的品牌都會嘗試體育營銷,但是成功與否的關(guān)鍵還是在于人群特性、價值觀理念是否和品牌有所契合,我覺得通過這樣的計算我們的決策相對會比較合理一些,就拿足球運動來說,號稱中國有一億觀眾,所以我覺得這應(yīng)該是品牌破圈傳播的一個好機會。我們希望通過體育營銷的方式,將健康、環(huán)保、安全的理念帶給所有人,尤其是在“后疫情時代”,向外界傳遞沃爾沃自身對“安全、健康、環(huán)保”的執(zhí)著追求。

沃爾沃欽培吉

  記者:在體育營銷和策略營銷這一塊,沃爾沃會在中國未來兩到三年有什么規(guī)劃?或者在賽事或者哪些品類上有一些比較大的植入?

  欽總:像是高爾夫我們還是會繼續(xù)做下去,因為高爾夫在中國目前的普及程度還是越來越高的,很多年輕人也開始打高爾夫,所以我們會把沃爾沃中國公開賽進行更大的提升。除此之外,我個人覺得如果在足球領(lǐng)域做了一些嘗試,效果不錯的話我們以后還會堅持在這個領(lǐng)域做下去,因為這也是匹配我們品牌理念的。

  記者:像一些小球項目,沃爾沃會不會考慮進行相關(guān)的營銷,像網(wǎng)球、乒乓球之類的?

  欽總:目前我們的主要精力,還是會放在高端體育賽事這條線上。

   投稿郵箱:chuanbeiol@163.com   詳情請訪問川北在線:http://dstuf.com/

川北在線-川北全搜索版權(quán)與免責(zé)聲明
①凡注明"來源:XXX(非在線)"的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé),本網(wǎng)不承擔(dān)此類稿件侵權(quán)行為的連帶責(zé)任。
②本站所載之信息僅為網(wǎng)民提供參考之用,不構(gòu)成任何投資建議,文章觀點不代表本站立場,其真實性由作者或稿源方負(fù)責(zé),本站信息接受廣大網(wǎng)民的監(jiān)督、投訴、批評。
③本站轉(zhuǎn)載純粹出于為網(wǎng)民傳遞更多信息之目的,本站不原創(chuàng)、不存儲視頻,所有視頻均分享自其他視頻分享網(wǎng)站,如涉及到您的版權(quán)問題,請與本網(wǎng)聯(lián)系,我站將及時進行刪除處理。



圖庫
合作媒體
金寵物 綠植迷
法律顧問:ITLAW-莊毅雄律師