徐留平：現(xiàn)在中國也成為了名副其實的“車輪上的國家”
時間：2020-03-05 17:02 來源：搜狐 責任編輯：青青
原標題：徐留平：現(xiàn)在中國也成為了名副其實的“車輪上的國家”
徐留平發(fā)文指路中國車市：培養(yǎng)人才，主抓創(chuàng)新，混改接力
不忘初心，方得始終。作為中國第一汽車集團有限公司的黨委書記、董事長，在徐留平身上的使命遠不止經(jīng)商那么簡單。對于中國一汽來說，其社會責任和使命也遠不能用銷量、產(chǎn)出來簡單概括。
日前，徐留平在《學習時報》發(fā)表了專欄文章，深入剖析了中國一汽及中國汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀以及未來發(fā)展策略。對于這位中國最大汽車企業(yè)的掌舵者來說，他所看到的問題和方法都有哪些呢？
徐留平講到：“強大的汽車產(chǎn)業(yè)幾乎是當代大國強國的標配，現(xiàn)在中國也成為了名副其實的‘車輪上的國家’，汽車夢、中國夢僅僅交融，但核心問題仍然是‘大而不強’”。
在文章開頭部分，徐留平開門見山地拋出了這樣的結論。事實上，車市寒冬肆虐以來，自主品牌的確首當其沖成為了“重災區(qū)”，這其中有各方面的原因，但核心原因還是自主品牌的產(chǎn)品力與品牌力的薄弱，依舊無法與合資、外資品牌競爭。
對此，徐留平認為中國品牌還需要“突出質量效益，加快轉型升級，努力提升中國汽車品牌力以及中國制造美譽度。”最終，將產(chǎn)業(yè)做大做強，才能扭轉行業(yè)寒冬，并實現(xiàn)自身的發(fā)展。
中國車市寒冬的形成，一部分是市場規(guī)律的自然結果，另一部分則是“新四化”等行業(yè)變革的產(chǎn)物。從這一角度來看，低谷之中事實上也蘊藏著機遇。徐留平強調：“要認真踐行生態(tài)文明思想，打好‘藍天保衛(wèi)戰(zhàn)’，就必須加快發(fā)展新能源汽車，并展開國際產(chǎn)能合作，講好‘中國故事’”。
徐留平所說的開展國際合作，實際上已經(jīng)成為了近兩年中的大勢所趨。從一汽、廣汽到長城、吉利，都在大力推動走出去的發(fā)展戰(zhàn)略。例如，向下在東南亞等國，上汽等企業(yè)已經(jīng)布局生產(chǎn)基地，而北上如俄羅斯、東歐等地，長城等企業(yè)也已經(jīng)開起了4S店，推動中國汽車真正走出去。
在新能源領域中，中國在國際化合作中顯得更加主動，占據(jù)了一定的領先優(yōu)勢。寧德時代、比亞迪等先后與奔馳、寶馬、豐田、通用等等簽署合作協(xié)議，比亞迪更是與豐田、奧迪等宣布進行技術合作，成立合資公司。對于中國汽車做大做強來說，新能源領域依舊不失為一個機遇。
在發(fā)展自身的同時，車企更應緊跟國家重大戰(zhàn)略。對于中國一汽來說，作為振興東北工業(yè)的排頭兵，其扎根東北的決心也不會改變。“圍繞東北全面振興全方位振興和中部崛起等，全力打造新興產(chǎn)業(yè)集群和創(chuàng)新高地，加快自身發(fā)展也要帶動區(qū)域協(xié)調發(fā)展。”徐留平這樣寫道。
徐留平的這篇文章中所指出的幾大重點，都是中國汽車工業(yè)目前亟待解決的痛點和難點。在這個轉型升級進入深水區(qū)的“至暗時刻”中，徐留平的文章中包含著其掌舵近兩年所想到的經(jīng)驗方法，值得引起我們的思考和學習。
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