原標(biāo)題：經(jīng)過(guò)一番了解和對(duì)比后，我選擇了哈弗H9放棄凱迪拉克XT6
我是一名普通的公司中層領(lǐng)導(dǎo),如今家庭事業(yè)也趨于穩(wěn)定,年輕時(shí)就有著那么一段越野夢(mèng),因此在家里準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)第二輛車時(shí)直接瞄向了SUV,我的標(biāo)準(zhǔn)只有一個(gè)那就是要內(nèi)外兼修,即內(nèi)要精致豪華,外要越野性能出眾,同時(shí)要有更高的性價(jià)比。經(jīng)過(guò)身邊同事朋友的推薦,我將目光鎖定在哈弗H9-2020款與凱迪拉克XT6之間,但最終我為何選擇了哈弗H9-2020款,下面聽(tīng)我一一道來(lái)。
設(shè)計(jì)與內(nèi)飾用心 哈弗H9-2020款盡顯豪華感
初看哈弗H9-2020款,其外觀較精致,橫幅式設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵,配有鍍鉻飾條進(jìn)行假意式點(diǎn)綴,層次感豐富;標(biāo)配的矩陣式 LED大燈組,硬朗有神。
進(jìn)入車內(nèi),內(nèi)飾采用哈弗品牌全新開(kāi)發(fā)的莫里斯棕內(nèi)飾配色,精致奢華,至臻至享,細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)彰顯匠心工藝;座椅及門(mén)板均采用菱形縫線工藝,打孔設(shè)計(jì),完美兼顧美觀與透氣;內(nèi)飾中每一個(gè)細(xì)微之處都精心打造,每一個(gè)按鍵按照人體工程學(xué)精密排布,行車儀表與9寸中控液晶屏完美交互,尊享大五座車型新增后排扶手觸控屏,讓后排的家人遵循心意自由調(diào)節(jié);高端品牌哈曼國(guó)際Infinity音響、電動(dòng)側(cè)踏板、座椅通風(fēng)、座椅按摩、360環(huán)視、自動(dòng)泊車等同級(jí)獨(dú)有的豪華配置,同時(shí)具備的L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)完全打破了我此前對(duì)于硬派越野SUV“重性能輕體驗(yàn)”的認(rèn)知。
相比之下,凱迪拉克XT6雖然定位為豪華SUV,但內(nèi)飾整體感覺(jué)并不令人驚艷,整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,相較于家族內(nèi)的其他車型并沒(méi)有明顯設(shè)計(jì)語(yǔ)言上的變化,只是在少部分的細(xì)節(jié)上有所不同,未免有些落于俗套。需要吐槽的一點(diǎn)是,這款車依舊采用的是機(jī)械式儀表,縱觀同價(jià)位車型,機(jī)械儀表盤(pán)著實(shí)少見(jiàn),與其豪華定位完全不符。
越野性能出眾 哈弗H9-2020款完勝凱迪拉克XT6
既然打算時(shí)不時(shí)地要出去越野,所以越野性能才是我選擇一款SUV的關(guān)鍵因素。
眾所周知,四驅(qū)系統(tǒng)決定了一款越野車脫困能力的高低,同時(shí)也是評(píng)價(jià)越野車性能優(yōu)劣的一個(gè)要點(diǎn)。哈弗H9-2020款配有智能四驅(qū)系統(tǒng),擁有全地形控制模式,6種地形模式可以輕松應(yīng)對(duì)泥地、沙地、雪地以及濕滑路面等各種復(fù)雜路況。相比之下,凱迪拉克XT6的低配車型僅是兩驅(qū)版,越野性能可想而知。
更重要的是,哈弗H9-2020款還具有獨(dú)特的針對(duì)越野的“三套組合拳”,即配備三把差速鎖,提到“三把鎖”就讓我想到了奔馳大G,大G咱們買(mǎi)不起,但H9可以圓我一個(gè)“三把鎖”的夢(mèng),H9也是四十萬(wàn)級(jí)車中, 搭載該技術(shù)的產(chǎn)品;CCO低速越野巡航系統(tǒng),使車輛可以根據(jù)路面反饋隨時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和制動(dòng)力,使車輛具備“蠕行功能”,輕松穿越雪地、沙漠、巖石等極端路段;成熟的底盤(pán)技術(shù),使得哈弗H9 2020款實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首次搭載TAB“坦克轉(zhuǎn)彎”技術(shù),成為同級(jí)別中的“硬漢”。
這里我要特意說(shuō)下CCO低速越野巡航。它是一項(xiàng) 越野配置,此前也只裝備在陸地巡洋艦等百萬(wàn)級(jí)豪華越野車上。該系統(tǒng)能自行控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出、變速箱系統(tǒng)以及剎車系統(tǒng),并對(duì)上述三者進(jìn)行高度整合控制。越野過(guò)程中,當(dāng)面對(duì)雪地、砂石、巖石等對(duì)駕駛技術(shù)要求極高的路面時(shí),開(kāi)啟CCO低速越野巡航,此時(shí)我只需把精力放在控制行進(jìn)方向上,油門(mén)、剎車以及換擋控制均交給電控系統(tǒng),并且完全不必?fù)?dān)心打滑和陷車,車輛會(huì)以緩慢的速度通過(guò)惡劣路段。毫不夸張地說(shuō),擁有CCO低速越野巡航后,像我這樣的越野“小白”都可以駕駛哈弗H9-2020款輕松挑戰(zhàn)復(fù)雜地形了。
相較之下,凱迪拉克XT6全系搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為241馬力,峰值扭矩為350牛•米,不及哈弗H9-2020款的385牛•米,如此動(dòng)力,在普通駕駛完全可以,但是如果要越野的話,它真的就力不從心了。
保值率再居榜首 買(mǎi)哈弗H9-2020款更超值
作為普通用戶,相信不少人和我一樣,非常注重一款車的保值率,因?yàn)樗粌H證明了一款車當(dāng)下的定價(jià)是否具備性價(jià)比,更代表了市場(chǎng)和用戶的認(rèn)可度。
提及保值率,據(jù)近日,在58車2019中國(guó)汽車風(fēng)行匯上揭榜的紫檀獎(jiǎng)·2019中國(guó)汽車保值率風(fēng)云榜顯示,哈弗H9在眾多車型中脫穎而出,榮獲中國(guó)品牌汽車保值率NO.1。
據(jù)了解,這是基于58同城·58車、優(yōu)信的海量掛牌數(shù)據(jù)和實(shí)際交易數(shù)據(jù),經(jīng)過(guò)J.D. Power在美國(guó)實(shí)踐多年、成熟的保值率模型評(píng)估計(jì)算和本地化校驗(yàn)后得出的汽車三年保值率排名,研究覆蓋超過(guò)140個(gè)品牌的1500余款車型,根據(jù)車型樣本量以及車型銷售狀態(tài)等方面設(shè)定了嚴(yán)格的上榜條件,最終得出了各細(xì)分市場(chǎng)獲獎(jiǎng)車型。看來(lái)這個(gè)榜單還是相當(dāng)權(quán)威和客觀。而實(shí)際上,這不是哈弗H9第一次在保值率上位居榜首了。
同時(shí)我還了解到,哈弗H9在剛剛結(jié)束的中國(guó)汽車營(yíng)銷沙龍暨2019中國(guó) 十大車型評(píng)選中,獲得最受關(guān)注越野SUV,這也讓我更加堅(jiān)定的選擇了哈弗H9-2020款。
相比之下,H9-2020款 配落地還不到30萬(wàn),凱迪拉克XT6 配的兩驅(qū)版(意味著越野性能的完全缺失)落地要46萬(wàn)多,而且還讓人們有對(duì)其價(jià)格存有可能跳水的擔(dān)心。因?yàn)榇饲俺霈F(xiàn)過(guò)凱迪拉克XTS剛上市時(shí),國(guó)內(nèi)售價(jià)竟然在50多萬(wàn),但過(guò)了一年之后變成40多萬(wàn),又過(guò)了兩年降成30多萬(wàn),前段時(shí)間直接官宣21.99萬(wàn)凱迪拉克XTS開(kāi)回家,直接造成了二手XTS比新車還貴的詭異現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)一番比較,我選擇了哈弗H9-2020款并喜提新車!
總而言之,作為一款“硬派”SUV,哈弗H9-2020款豪華的內(nèi)飾及強(qiáng)勁的越野性能,滿足了我對(duì)于SUV內(nèi)外兼修的需求,同時(shí),位列同行第一的保值率,讓購(gòu)買(mǎi)哈弗H9-2020款的我超值感爆棚。所以對(duì)于打算購(gòu)買(mǎi)SUV的小伙伴們,選擇哈弗H9-2020款準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò),省下那十多萬(wàn)買(mǎi)排骨它不香嗎?
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